Perguntas Duvida,hardware ou meg ?

Amigo hj tá tão facil de encontrar um ft usadinha boa a preço exelente, se procurar aki no hotcampinas acha por 800,00 entaum ae vai uma dica, dessas outras num conheço, mas tenho curiosidade a respeito! Espero ter deixado mais ampla suas possibilidades!

Essa foto é muito antiga de 1900 e bolinha vcs nao esquecen né ....

ah e o meg funciona perfeitamente , pois uso em meu carro a anos motor lizo e perfeito basta seguir o manual de instruçoes na hora da instalaçao do kit turbo.

Magovit escreveu:

THIAGOIANO escreveu: Cara, um chip bem feito voce faz uma vez só e nunca mais tem dor de cabeça.

Vai pedir apenas uma faze aspirada mais forte, com ponto mais avançado, um pouco mais de "bico" em alta e talvez aumentar um pouco o corte de giro final SE TIVER mudado o comando tambem...

Fica otimo e voce continua com todas as funções e correções originais de fabrica.

O acerto fino se faz na polia regulavel e no dosador de combustivel....simples...

Hardware é bom mais acho caro e compicado de mecher.....então nao tem bom custo beneficio pra quem vai ter kit basico...

MEG nem comento:

Pagar uma fortuna por pixe, pedra e pressostato de geladeira ???

:x

Creio que o amigo esteja se confundindo de injeção, pois a questão aqui é a Hardware (TUrbo Link) não a Hardware Professional.
A Turbo-Link é fenomenal e é simples.

Basta seguir o manual....que diz mais ou menos assim: se aparecer qualquer problema usando meg,o problema é o seu carro,pois a meg não apresenta defeitos nunca!!!!
Francamente...prefiro acreditar em Papai Noel do que no Cezar Marques.... :x :x xp xp

se é de 1900 e bolinha tudo bem, mas se o cara fez isso uma unica vez pra mim ja era
inclusive to esperando ele me apresenta o produto e prova que funciona, temos discussoes grandes em outro forum sobre isso
se é bom me prove(o CM)

ander*som escreveu: Essa foto é muito antiga de 1900 e bolinha vcs nao esquecen né ....

ah e o meg funciona perfeitamente , pois uso em meu carro a anos motor lizo e perfeito basta seguir o manual de instruçoes na hora da instalaçao do kit turbo.

Magovit escreveu:

THIAGOIANO escreveu: Cara, um chip bem feito voce faz uma vez só e nunca mais tem dor de cabeça.

Vai pedir apenas uma faze aspirada mais forte, com ponto mais avançado, um pouco mais de "bico" em alta e talvez aumentar um pouco o corte de giro final SE TIVER mudado o comando tambem...

Fica otimo e voce continua com todas as funções e correções originais de fabrica.

O acerto fino se faz na polia regulavel e no dosador de combustivel....simples...

Hardware é bom mais acho caro e compicado de mecher.....então nao tem bom custo beneficio pra quem vai ter kit basico...

MEG nem comento:

Pagar uma fortuna por pixe, pedra e pressostato de geladeira ???

:x

Creio que o amigo esteja se confundindo de injeção, pois a questão aqui é a Hardware (TUrbo Link) não a Hardware Professional.
A Turbo-Link é fenomenal e é simples.

Galera acho q primeiro de tudo tem q se respeitar opiniões e primeiro de tudo procurar quem ja fez carros com MEG. Eu particularmente dos gerenciadores prefiro MEG e não só eu, ja conversei com 2 preparadores renomados de SP sobre gerenciadores de bico e ambos me disseram do MEG, um deles até disse que, o MEG por ser o primeiro de todos, não enfrenta os problemas q os que vieram depois estão enfrentando, mas pois bem, fora as piadinhas que sempre aparecem, e não levam a nada, deixa eu comentar uma coisa aqui.

Amigo meu foi de Voyage AP 2.0 Mi todo original pra Barueri nesse fds, se inscreveu e foi correr na turbo dianteira do Rachão. A unica coisa que ele tem de mais é um cambio do Gol GTI 16v pois nenhum cambio original parava mais la por quebras. Mas motor ele nunca quebrou. Anda só com 1kg de pressão e uma turbina .50 da MP.

Como muitos dizem, é pressão de mocinha certo? No sabado ele puxou com um fuca, e por pouco não levou. O tempo dele foi 9,3 fora reação. Detalhe que ele passou os ultimos 25 metros em ponto morto, pois o cambio GTI é mal escalonado pra 201 metros, aonde ele tinha q passar de terceira cheia, ele passa a quarta a 30 metros dos 201 e perde tempo, como choveu e não ia dar tempo de consertar nada, ficou por isso mesmo. Não tem blocante nem nada, todos os bancos (sendo que todo mundo tava arrancando até o carpete e banco do passageiro e o do motorista era uma folha de aluminio), não tem Booster, pressão final de 1kg (pico), suspensão sem acerto (arranca e a cam,bagem fica positiva) alem de ser um Voyage q é mais pesado que qqer Gol q tem por ai.

Então, eu não preciso ficar dando atenção a piadinhas, mitos, etc. Pelo Cezar eu e ele fomos sempre mto bem atendidos, não conheço outro fabricante que recebe pessoas querendo aprender algo na sua casa até no meio da semana, se oferece pra acertar qqer carro com o produto dele de graça (desde que se não for na casa dele, arque com os custos q ele va iter de transporte).

Lima, se vc quiser conhecer um AP 2.0 turbo com 1kilinho (pressão de moça como disse um aí) bem acertado com MEG, me ligue (11) 8339-7481 que a gente marca de andar nesse Voyage pra vc conhecer realmente o que é um carro com esse gerenciador, ao contrario de fofocas q sempre vai existir fofoca de MEG, fofoca de Fueltech, fofoca de chip, etc, se alguem tiver um carro montado igual, mesma pressão de turbo, mesmo motor e outro gerenciador, eu me disponho a alinhar com quem quiser, é só definir a metragem que vamos percorrer, seja 201, 402, 1km.

Segue o video q ele fez desse fds, o carro ainda tem muito a melhorar na parte de tração e suspensão e cambio, motor ele ja ta convencido de que não precisa de mais de 1kg pra chegar onde carros famosos q viraram 8,5 la viraram, q tem controle de largada, booster, alivio de peso, etc.

www.youtube.com/user/marcorre#p/a/u/0/lZbSODmntX0

economiza mais um pouco e compra uma FT RACE PRO 1FI usadinha...e seja feliz...melhor esperar e pagar 800,00 doq gasta 550,00 numa bomba dessas. O barato pode sair caro meu amigo...