Perguntas caravan 4 cil

eu sei que todos preferem o 6cc . mas minha dica é essa.

se todos preferem , por que ser diferente.


é mais facil montar um vw 4cc fica muito bom , ou monta um 6cc eheheehhehehhehe

Cara, aqui pela nossa experiência a h34, principalmente original, não dá muito resultado não... Melhor mesmo um 446, q mesmo original já rende bem. Eu esqueci de falar que o 446 desse 4 cil. do Alexandre "Marabá" é trabalhado, as borboletas foram trocada por outras maiores. Acho q as borboletas dele são 40mm, uma vez que as originais são 36mm. Mas isso não é nada de extraordinário, é bem fácil de fazer, uma vez que o pé da 446 vc afrouxa 4 parafusos e separa ele do corpo do carbura. Então, é bem fácil de trabalhar...
Render com a h34 vai... os motores de opala são muito amordaçados originais, principalmente comando, escape e taxa. Você retrabalhando esses 3 itens, já dá uma diferença estúpida.
Agora que a 446 é melhor que o "solecão", não tenha dúvida.
Qualquer coisa arruma uma 446 à gasosa mesmo e vê com algum chegado a caneta da álcool e faz os furos que faltam. Que eu me lembre, a diferença básica é só essa: caneta e gicle. A caneta você tira com uma vareta de solda grossa, batendo do difusor pro lugar dos gicles. Aí é só fazer os furinhos a mais q a caneta do álcool tem.

mesmo sem experiencia nehuma nisso, acho q vou de dfv 446.,como vai ser o meu primeiro carro preparado ,quero,que seja gradativo,para eu aprender a andar tbm,pois sou fa de opala,independente de ser 4 ou 6,como o meu e o 4,vou com ele ate o fim,no futuro vou ver outra coisa,mas as dica sao excelente de todos,agora tenho algumas duvidas,bobina,a mi serve?comando da samacar existe?taxa?ideal para 150 cv?velas?e uma duvida que me preocupa,temperatura,meu grande vilao,so esse ano,cabeçote do carro da minha esposa deu muito trabalho referente a temperatura,freios e suspensao,dao conta com esta potencia ?galera valeu mesmo,pela ajuda,espero aprender mais com a esperiencia de voceis abraços a todos (y)

Cara, se teu motor já for a álcool, tá de boa. Se for a gasosa, seria melhor você arrumar o cabeçote do álcool (além dos pistões, claro). Por que isso? Porque nos 4 cil., o cabeçote do motor à álcool é diferente mesmo. A câmara é menor, ao contrário dos 6 cil., onde é igual a câmara. Tanto que o pistão do opala 4 cil. álcool é reto, e do 6 cil. tem aquele "dome" tosco, mas tem. Então, eu digo porque eu já ví e dá pra medir com paquímetro a diferença na altura da câmara dos cabeçotes 4 cil.
Faço essa explicação porque, pra atingir uma mesma taxa, no cabeçote a gasosa vai ter que tirar um "bifão" e as paredes vão ficar finas, fazendo o motor esquentar mais fácil e ficar mais propenso à trincas.
No cabeçote álcool, tira só uma "titela" hehehe.
Não sei quanto está baixo o do motor do meu colega, mas ele normalmente não baixa muita coisa não. 1mm, 1,5....
Mas não sei mesmo, do mesmo modo que não sei como ficou a questão do pistão do 151 com o vira 153. Aliás, só o aumento de cilindrada com a mesma câmara de combustão já aumenta a taxa, que nem nos Aps com pistão 86, por exemplo.
Numa conta bem ridícula e imaginando os números, num 2.5 você tem 625 cc por cilindro. Com 62,5 de câmara, você teria 10:1 de taxa certo?
No 2.7 você teria 675 cc por cilindro. Com a mesma câmara de 62,5 já daria 10,8: de taxa.
Então, é por aí o negócio... mas, vc que tá começando, eu aconselho partir de um motor 151 a álcool original. Se estiver sem grana pro comando, arruma um dos motores a gasolina. Por que? Porque é mais forte! Se a GM usasse o comando dos motores a gasosa nos álcool, ele ia passar de 100 cv, que era a faixa de imposto da época (hj é 127) e ia perder vendas pras repartições públicas, além de aumentar o IPVA pros donos normais. Então, o comando do 4 álcool é mais tosco ainda que o dos gasolina.
Mas sim: 151 álcool, comando (até uns 282º, porque vc quer andar na rua pelo que entendi), dimensionada (e engrossa o cano até o fim, pelo amor de Deus), weber 446 e uma taxada de leve, 1mm já basta e usa (se encontrar) umas juntas mais finas que tinham.
Você vai sentir a diferença!

meu motor e a alcool,original mesmo,e quero anda na rua coisa pouca,por isso eu coloque ate uns 150 cv,so como referente de um objetivo,antonio se for possivel especifique por favor este ultimo trecho que voce citou,pois como e a alcool,se entendi ate um comando a gasosa melhor o rendimento,alem da taxa,o q por exemplo pode ser substituido,valvulas? ou por ser pequena (eu acho ) a potencia ,um escape ,carbura e comando ja consigo ter o rendimento desejado?gente quem bom o comentarios de todos estou gostando e firmando mais meu objetivo com a ajuda de todos do hc.valeu mesmos,pois ja perguntei para preparador renomado da arrancada,e fui muito mau tratado,mas nao vem ao caso nao estou pra criticar ninguem,so quero começar no mundo da alta performance mesmo sendo com carro simples,acima de tudo diversao e velocidade nas veias kkkkkkkkkkkkk,abraços a todos,valeuuuuuuuuuu (y)

Cara, dá uma lida nessa matéria aqui:
www.amigosdoopala.com.br/site/vernoticia.php?id_noticia=40

Quem escreveu é um colega meu aqui de Manaus, o João Paulo, ou, como nós o conhecíamos na faculdade: "João Opala", hehehe.
Por sinal, ele que me apresentou ao Marabá quando eu comprei meu 1.º Opala. Por sinal já tenho uns 2 anos sem opala... acho q tá na hora de comprar o 4º opala próprio ou o 5º de uso, se contar que eu passei quase um ano com o comodoro desse meu colega emprestado...
Mas sim, pro que você quer, não precisa trocar válvulas. Se você quiser, é um melhor investimento dar uma melhorada nos dutos do cabeçote, mas nem isso é obrigatório.
Motor à álcool + taxa + weber 446 + comando + dimensionada já resolvem seu problema. Pode ir com fé! hehehehe