Brenio escreveu: Plitico ele já deu o principal macete.
A sonda narrow é lenta não adianta dar uma acelerada em segunda e tentar ver o valor que nao vai ser preciso.
Pois a sonda não acompanha o q acontece no motor.
Se observar motores carburados sempre q vc acelerar bruscamente o motor vai dar falta pela forma como funciona o carburador se vc for ver essa falta no multimetro tu não vai achar.
O ideal é acelerar o motor de forma que o giro fique meio ''estavel'' sem ocilar d+ e sem subir muito rapido, principalmente nos carburados onde tem nivel de cuba e etc.
Daí tu consegue ter uma reposta melhorzinha.
Pra mim funciona assim.
Isso aí, a narrow tem q ter tempo pra aquecer e começar a ler mas tbm tem q se manter numa certa temperatura e se fica mto perto da turbina a temperatura varia pra mais e a sonda perde leitura, e acerto tem q ser feito com carga com variação lenta de rpm não adianta ficar acelerando marcha em cima da outra q não acerta assim.
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