Perguntas Fator Lambda vs Milivolts

pra mim menos que 0.70 é excessão, 0.80 otima mistura para WOT e a partir de 0.90 ja começa ficar pobre, meu carro acelerando em WOT deixei entre 0.78 a 0.83 e a parte aspirada varia de 0.88 a 1.00

Eu tenho as duas sondas instaladas no meu carro, uma normal de 4 fios ligada na Pandoo que uso para corrigir a mistura na fase aspirada e uma LSU 4.2 ligada no Wideband 02 Meter Fueltech ....

A sonda normal (narrow) só lê pobre e rico e cada hora é um valor ..... mas basica mente é o seguinte ...

Lambada 0,97 = 450mv
Lambda acima de 0,98 a sonda marca 100mv ou menos ....
Lamba abaixo de 0,96 a sonda marca 850mV ou mais ....

Não existe precisão nenhuma na leitura da sonda normal (narrow) tanto é que nos carros originais ela é utilizada para corrigir a mistura e deixar estequiométrica, essa é a única faixa que ela lê ..... essa faixa seria o lamba = 1,00, mas podem colocar a wideband que vocês vão perceber que o lambada exato que sonda normal vai do pobre pro rico e vice-versa é 0,97.

Eu já fiz o teste .... deixei 0,80 lamda e a sonda norrow marcava 890mV ..... coloquei 0,75 lambda ela marcou 900mV ..... baixei para 0,90 lambda marcou 910mV .......... resumindo a sonda narrow só marca pobre e rico sem nenhuma precisão.

Não confia nessa tabela não que isso aí na prática não tem nada haver ..........

TORACING escreveu: EU TENHO UMA TABELA DA FUELTECH

(LAMBDA) TENSÃO DA SONDA
MAIOR Q 1150MV
1100MV
1050MV
1000MV
0.78 980MV
960MV
940MV
0.82 920MV
900MV
0.86 880MV
0.88 860MV
840MV
820MV
0.92 800MV
780MV
0.95 760MV
0.96 740MV
0.97 720MV
0.98 700MV
0.99 680MV
1.00 630MV
1.01 560MV
1.02 490MV
420MV
350MV
280MV
1.09 210MV
140MV
1.12 70MV
MENOR Q 70MV

André,

É dificil confiar pois os 900mV podem ser lambda 0,70 como também podem ser lambda 0,95 .....

Andre_Graxinha escreveu:

PAUNAMAQUINA escreveu: Esse video é do meu carro e foi feito com ele parado como da pra ver!!!
Mas com o carro acelerando forte a relação entra as duas informações é bem aproximada com essa que vc montou agora !!!


Wide Narrow
0,80 800-850
0,70 850-900
0,60 900-980
0,65 980-1100

Mas na minha opinião , na ausencia da banda larga o mais seguro é trabalhar com no minimo 900 mv !!!!

Oh sabia que era do seu carro não, fiko top em bem monto interior fiko top (y)

Mais ainda bem que o valores pelo menos aproxima em movimento;

E como vc disse no minimo 900mV pra cima , abaixo disso eu acho ariscado ;

vlw pela ajuda ae abç

japoneis escreveu: segue um video que achei da pra ter uma ideia

(y)

madmax19T escreveu: Não confia nessa tabela não que isso aí na prática não tem nada haver ..........

TORACING escreveu: EU TENHO UMA TABELA DA FUELTECH

(LAMBDA) TENSÃO DA SONDA
MAIOR Q 1150MV
1100MV
1050MV
1000MV
0.78 980MV
960MV
940MV
0.82 920MV
900MV
0.86 880MV
0.88 860MV
840MV
820MV
0.92 800MV
780MV
0.95 760MV
0.96 740MV
0.97 720MV
0.98 700MV
0.99 680MV
1.00 630MV
1.01 560MV
1.02 490MV
420MV
350MV
280MV
1.09 210MV
140MV
1.12 70MV
MENOR Q 70MV

Essa tabela é que ficou mais parecida quando testei um carro com as 2 sondas, a sonda de banda larga te dá o valor quase em tempo real e em qualquer situação de 100% TPS ou não, a sonda narrow dependendo da sonda ela demora muito p/ passar a informação p/ o hall meter ou multimetro e ela só vai marcar certo com 100% de TPS e depois de um tempo de pé em baixo por isso essa puta oscilação sem contar que essa sonda estraga muito rapido, exemplo andou com muito excesso nela tipo marcou + de 1000mv pode jogar fora que já era.
Narrow = quebra galho, com macetes funciona
Banda larga = ferramenta de trabalho e precisão, sem comentários