Robson_Santos escreveu: Pessoal,
CREIO eu que o intuito de todos aqui é ajudar e dar bons exemplos, como nosso amigo PAULINHOPT, que postou a opinião de um simples teste que ele fez, e que deixa bem claro que o carro com o escape não andava por que estava "estrangulado" e não conseguia eliminar os gases do escape.
Como sempre digo, se não tem as ferramentas para fazer os testes necessários e chegar a uma conclusão, nem conhecimento para fazer os testes, basta ver o que as montadoras fazem e tomem como base para prosseguir daki am diante e não retroceder, como nosso amigo PauloDT-B1 perguntou (ironizando, claro) se precisa de um escape de 8" para um motor de 600Cv.
O sistema de escapamento é um item de extrema importância em um carro, que engenheiros gastam muitos milhões de dólares neles.
Só para conhecimento, se você pegar o mesmo motor (mesma cilindrada, potência, torque), porém, um aspirado e o outro turbo, os escapamentos terão medidas diferentes, pelo simples fato de que, os gases gerados pela queima terão vazões diferentes e nesse caso, necessitaram de escapamentos diferentes.
Basicamente, o motor em concepção é dividido em 3 partes.
Admissão, Motor, e Exaustão.
Portanto, matou um deles, matou o motor todo.
A um tempo atrás, a revista FullPower publicou em uma matéria (Opala laranja e Caravan preta) um artigo interessante sobre back pressure, em que, somente pelo retrabalho do escapamento, diminuiu muito o back pressure e na mesma regulagem, o carro ganhou vários Cv's a mais e o conjunto trabalhou de melhor forma. Se achar o número, posto aqui.
Boa Sorte em seu projeto José Oliveira.
Robson , eu lembro bem dessa reportagem , alias , acho ate que tenho em casa essa revista...
Caravam hoje tem 1000cv ou mais , qual é o diametro do escapamento dela ?
Ainda nao concordo com voce c/ relacao a usar um escape de 3pol num carro turbo de 280cv.
Posso estar redondamente enganado , mas os proprios usuarios do Hot podem me ajudar postando aqui , quem tem essa potencia aproximada e qual é o tamanho do escape usado.
Se for assim , 99% das pessoas que eu conheco que tem ou ja tiveram carro turbo , inclusive os meus , estavam com escape errado.
Nao sou estudioso no assunto , mas a pratica da coisa acaba nos ensinando bastante. E tambem concordo que as montadoras sao , as vezes , a melhor resposta pra muitas perguntas.
So mais uma coisa: Marea Turbo , 5cil , 2.0L , 182cv vem com escape de 2 e 1/4 pol nao ? Punto T-Jet 150cv , escape de 2pol , Honda Si 192cv , Escape de 2 e 1/4pol...
Sei la , vamos debater ai...me apego bastante aos exemplos praticos que funcionam.
Meu gol turbo deu 367cv 47kg de torque , potencia sempre subindo , ou seja , o motor nao "amarrava" em nenhuma rotacao e eu usava 2,5pol.
Meu Golf turbo , estimava 200cv , escape de 2.5pol
Gol do Chaverim , usuario aqui do hot , 450cv , escape de 3pol...
E por ai vai...
Abraco , Eduardop
