Perguntas Escapamento...
Re: Escapamento...
06/10/2010 às 15:44
Pessoal,
CREIO eu que o intuito de todos aqui é ajudar e dar bons exemplos, como nosso amigo PAULINHOPT, que postou a opinião de um simples teste que ele fez, e que deixa bem claro que o carro com o escape não andava por que estava "estrangulado" e não conseguia eliminar os gases do escape.
Como sempre digo, se não tem as ferramentas para fazer os testes necessários e chegar a uma conclusão, nem conhecimento para fazer os testes, basta ver o que as montadoras fazem e tomem como base para prosseguir daki am diante e não retroceder, como nosso amigo PauloDT-B1 perguntou (ironizando, claro) se precisa de um escape de 8" para um motor de 600Cv.
O sistema de escapamento é um item de extrema importância em um carro, que engenheiros gastam muitos milhões de dólares neles.
Só para conhecimento, se você pegar o mesmo motor (mesma cilindrada, potência, torque), porém, um aspirado e o outro turbo, os escapamentos terão medidas diferentes, pelo simples fato de que, os gases gerados pela queima terão vazões diferentes e nesse caso, necessitaram de escapamentos diferentes.
Basicamente, o motor em concepção é dividido em 3 partes.
Admissão, Motor, e Exaustão.
Portanto, matou um deles, matou o motor todo.
A um tempo atrás, a revista FullPower publicou em uma matéria (Opala laranja e Caravan preta) um artigo interessante sobre back pressure, em que, somente pelo retrabalho do escapamento, diminuiu muito o back pressure e na mesma regulagem, o carro ganhou vários Cv's a mais e o conjunto trabalhou de melhor forma. Se achar o número, posto aqui.
Boa Sorte em seu projeto José Oliveira.
CREIO eu que o intuito de todos aqui é ajudar e dar bons exemplos, como nosso amigo PAULINHOPT, que postou a opinião de um simples teste que ele fez, e que deixa bem claro que o carro com o escape não andava por que estava "estrangulado" e não conseguia eliminar os gases do escape.
Como sempre digo, se não tem as ferramentas para fazer os testes necessários e chegar a uma conclusão, nem conhecimento para fazer os testes, basta ver o que as montadoras fazem e tomem como base para prosseguir daki am diante e não retroceder, como nosso amigo PauloDT-B1 perguntou (ironizando, claro) se precisa de um escape de 8" para um motor de 600Cv.
O sistema de escapamento é um item de extrema importância em um carro, que engenheiros gastam muitos milhões de dólares neles.
Só para conhecimento, se você pegar o mesmo motor (mesma cilindrada, potência, torque), porém, um aspirado e o outro turbo, os escapamentos terão medidas diferentes, pelo simples fato de que, os gases gerados pela queima terão vazões diferentes e nesse caso, necessitaram de escapamentos diferentes.
Basicamente, o motor em concepção é dividido em 3 partes.
Admissão, Motor, e Exaustão.
Portanto, matou um deles, matou o motor todo.
A um tempo atrás, a revista FullPower publicou em uma matéria (Opala laranja e Caravan preta) um artigo interessante sobre back pressure, em que, somente pelo retrabalho do escapamento, diminuiu muito o back pressure e na mesma regulagem, o carro ganhou vários Cv's a mais e o conjunto trabalhou de melhor forma. Se achar o número, posto aqui.
Boa Sorte em seu projeto José Oliveira.
"A cerveja pode ser redonda, mas o Gol, tem que ser Quadrado......."
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: Escapamento...
06/10/2010 às 15:59Robson_Santos escreveu: Pessoal,
CREIO eu que o intuito de todos aqui é ajudar e dar bons exemplos, como nosso amigo PAULINHOPT, que postou a opinião de um simples teste que ele fez, e que deixa bem claro que o carro com o escape não andava por que estava "estrangulado" e não conseguia eliminar os gases do escape.
Como sempre digo, se não tem as ferramentas para fazer os testes necessários e chegar a uma conclusão, nem conhecimento para fazer os testes, basta ver o que as montadoras fazem e tomem como base para prosseguir daki am diante e não retroceder, como nosso amigo PauloDT-B1 perguntou (ironizando, claro) se precisa de um escape de 8" para um motor de 600Cv.
O sistema de escapamento é um item de extrema importância em um carro, que engenheiros gastam muitos milhões de dólares neles.
Só para conhecimento, se você pegar o mesmo motor (mesma cilindrada, potência, torque), porém, um aspirado e o outro turbo, os escapamentos terão medidas diferentes, pelo simples fato de que, os gases gerados pela queima terão vazões diferentes e nesse caso, necessitaram de escapamentos diferentes.
Basicamente, o motor em concepção é dividido em 3 partes.
Admissão, Motor, e Exaustão.
Portanto, matou um deles, matou o motor todo.
A um tempo atrás, a revista FullPower publicou em uma matéria (Opala laranja e Caravan preta) um artigo interessante sobre back pressure, em que, somente pelo retrabalho do escapamento, diminuiu muito o back pressure e na mesma regulagem, o carro ganhou vários Cv's a mais e o conjunto trabalhou de melhor forma. Se achar o número, posto aqui.
Boa Sorte em seu projeto José Oliveira.
entendi agora. (y)
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.