Perguntas AP 2.0T

Então pessoal como alguns sabem aqui eu quebrei o meu AP 1.8T, consegui um 2.0 pra montar agora:





Esse é o AP 2.0 em breve será pintado, bloco vai pra retífica, montado e vamo que vamo deixar mais forte

:smile0202:

Minha dúvida é a seguinte:
2.0 entorta biela mais fácil que 1.8?
É mais frágil ou algo do tipo?
Por enquanto vou montar 2.0T original pra não ficar sem carro e depois eu irei forjar.

PS: minha turbina é uma 50/63 eixo 49,5 rotor 50,5mm

PS: não vou montar com esses pistões a alcool
tenho uns gasolina carburado aqui

Entorta mais fácil biela sim... E vem BEM mais torque...
Se vc pensa em andar com 1.5bar como no seu ex motor, pode esquecer. Ou forja logo de uma vez e seja feliz.
Ah, os selos de água parecem estar bem feios hein (y)

16volts escreveu: Entorta mais fácil biela sim... E vem BEM mais torque...
Se vc pensa em andar com 1.5bar como no seu ex motor, pode esquecer. Ou forja logo de uma vez e seja feliz.
Ah, os selos de água parecem estar bem feios hein (y)

(y)
Recomendamos retificar tudo e c/ comentado use peças forjadas de preferencia .

mafu escreveu:

16volts escreveu: Entorta mais fácil biela sim... E vem BEM mais torque...
Se vc pensa em andar com 1.5bar como no seu ex motor, pode esquecer. Ou forja logo de uma vez e seja feliz.
Ah, os selos de água parecem estar bem feios hein (y)

(y)
Recomendamos retificar tudo e c/ comentado use peças forjadas de preferencia .

E agora q eu reparei, vc parece ter um vira 053.4 que é forjado. Toma cuidado com ele !! Não vai largar em qualquer merda de retífica pra matarem na usinagem...
E eu já montaria pelo menos com biela forjada. 1200 reais (y)

olha eu andei +/- 1 ano apenas com bielas forjadas para nao perder o bloco entao da pra ter uma ideia
se nao forjar e por pressao vai quebra
i no 2.0 nao fica bom com bielas de KD, tem curso e as bielas sao curtas entao no minimo um jogo de bielas