Perguntas Avanço de ponto

klebinhoDT-B435 escreveu: SEMPRE USEI PONTO TRAVADO NO CARBURADO (y) (y) 21 A 27 GRAUS
NUNCA TIVE PROBLEMA

isso nao é ponto travado, isso é ponto limitado...
travado é quando voce deixa de inicio meio e fim em um determinado ponto, sem avanço ou atraso algum...

Durex escreveu: Me diga uma vantagem de carburador?

a maior de todas= $$$$

esse não pode ser o caso.....mas no cotidiano.....é oque eu mais vejo....as injeções são ótimas mas infelizmente são muito caras haja visto que em um gol 93 por exemplo não é só colocar uma pandoo e sair andando...existem todos os perifericos que acabam saindo mais caro que o próprio módulo....

o Eduardo merece os parabéns por explicar com todas as palavras....

Abraços


Fernando

Travado + muito ponto = carro arisco , as vezes ate um canhao nas primeiras marchas , mas depois amarra e a chance de fritar é grande ...

nao é bem assim... o ponto quando é travado teria que ficar onde terminaria se fosse limitado... por exemplo um motor pode começar com 12º iniciais, avançando 10º, o que daria um ponto final de 22º... se este motor tivesse a distribuição travada, esta ficaria já com os 22º de ponto, desde a lenta até o giro final...
a desvantagem do ponto travado em relação a um limitado seria um arrenque mais pesado, pois o motor de arranque teria que girar o motor indo contra a explosao, já em funcionamento (no caso de muito ponto) poderia deixar a subida de giro demorada, esquentar a camara de combustão e aumentar a pressao no cilindro(facilitando a quebra de canaleta), em motor turbo tambem demoraria um pouco mais pra acordar a turbina... ja o consumo diminuiria um pouco...

boa Dudu 2000T (y) (y)

concordo com o DUDU...
meu amigo tem um AP 2.0 com 2kg anda de 3e sem nda de chumbo e viro 8,7 nos 201 mts...(20º de ponto travado!!!). o carro eh um tesão, só cutuca q ele vem...
(y) (y) (y)

klebinhoDT-B435 escreveu: SEMPRE USEI PONTO TRAVADO NO CARBURADO (y) (y) 21 A 27 GRAUS
NUNCA TIVE PROBLEMA

Mas com qual taxa de compressão?