Perguntas 2100 aspro
Re: 2100 aspro
15/06/2009 às 19:48
Toda bomba de óleo tem um by pass ! Então o trampo é igual pra todas !
Aquela cabecinha da véla no canal que manda óleo pro cabeçote é pra aumentar o volume e a pressão no vira,e pode ser feito em qualquer motor !
Mendes manda o que tá usando mesmo !
Abraço !
Aquela cabecinha da véla no canal que manda óleo pro cabeçote é pra aumentar o volume e a pressão no vira,e pode ser feito em qualquer motor !
Mendes manda o que tá usando mesmo !
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Re: 2100 aspro
15/06/2009 às 19:52
troyano,
Up
Certo galera fizemos o retrabalho so que surgiu uma duvida
Troyano falou:
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
ESTE SELO QUE VAI TAMPAR NOVAMENTE LÁ O ORIFICIO O PISTÃO TEM QUE SER FURADO OU TAMPADO TODO ELE?
A nossa bomba é zero da VW e veio furado o selinho original!E colocamos o novo selinho apos o retrabalha feixado mas estoura filtro direto e a pressão fira os ponteiros do relogio de 7 bar!
O SELINHO TEM QUE SER FURADO OU NÃO?
Up
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Re: 2100 aspro
16/06/2009 às 23:44
Marcio,eu uso o mesmo selo de vólta ! Mas eu uso o filtro de óleo do 1.0 16v que tem uma porca em baixo,que dá pra apertar mais o filtro ! Se apertar na mão voa a borracha mesmo,e tem que deixar esquentar um pouco antes de acelerar !
Abraço !
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Re: 2100 aspro
16/06/2009 às 23:50troyano escreveu: Marcio,eu uso o mesmo selo de vólta ! Mas eu uso o filtro de óleo do 1.0 16v que tem uma porca em baixo,que dá pra apertar mais o filtro ! Se apertar na mão voa a borracha mesmo,e tem que deixar esquentar um pouco antes de acelerar !
Abraço !
Certo mas o nosso caso colocamos um celinho/tampão sem o furinho pode ser este o problema ou não tem nada a ver?Para que serve aquele furinho que vem no tampão original?
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