Perguntas 2100 aspro

Obrigado por sua atenção, mas conversando mas sobre motores aspirados o meu cabeçote tem valvulas 40/35 com escap de tubo de 41 a nessescidade de almentar a adm e escp?. Agora imagine so minha dificuldade sem uma bancada tenho confiar no que me venderam ne!!!!!.Sobre os corpos de borboletas eu fiz um difusor no corpo para diminuir a passagem de ar para 43mm.Quantos cfms vc conseque em um cabeçote unilateral e qual o valor que vc cobra para um retrablho de um cabeçote para esse meu motor?Vc pode me mandar uma mensagem privada sobre o tel da sua loja?Obrigado mais uma ves por sua atenção.Quero chegar aos 200cvs kkkkkkkkkkk.

troyano escreveu: Se eu te falar quanto vai subir a pressão com 2 ou 3mm,vou estar mentindo ou chutando ! Mas num motor novo,é suficieste ! Em relação ao calço de 6mm vc praticamente vai fehar o retorno e a pressão maior é sempre ao ligar o motor frio !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !

E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !


Abraço !