Perguntas 2100 aspro
Re: 2100 aspro
30/05/2008 às 09:27rick_aspro escreveu: Valeu pela dica troya!! vou atras do comando!!
Se tiverem mais dicas postem ai!!
Abraço!!
TENHO O COMANDO AQ: 316 X 108 X 12.5 DE LEVANTE
328 X 330 X 105 X 12.5 DE LEVANTE
CAMBIO COM DIFERENCIAL DO MIL 4,77 E 3ª E 4ª DO MIL 16V
SE INTERESSAR,NEGOCIAMOS!!!
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Re: 2100 aspro
01/06/2008 às 13:39
E ao Troyano!
-Olha so quando tu falou “Use a bomba de oleo original do 2.0,apenas calce a mola que segura o pistão de retorno em +- 2,00mm !” almenta a vazão e pressão para quanto +/-? Existe por um acaso uma tabelinha tipo calçando a mola tantos mm vai tar tanto de pressão e vazão?
- Referente ao filtro de óleo do 1.0 16v não tem problema usar em AP?Da certinho?Cerve também para carro turbo?
-
-Olha so quando tu falou “Use a bomba de oleo original do 2.0,apenas calce a mola que segura o pistão de retorno em +- 2,00mm !” almenta a vazão e pressão para quanto +/-? Existe por um acaso uma tabelinha tipo calçando a mola tantos mm vai tar tanto de pressão e vazão?
- Referente ao filtro de óleo do 1.0 16v não tem problema usar em AP?Da certinho?Cerve também para carro turbo?
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Re: 2100 aspro
01/06/2008 às 16:00
troyano
Desculpe eu me expressei mau.
O que eu quero saber são sobre as modificações necessárias para ele rodar no cabeçote. o 296° que eu uso esbarrava na carcaça.
O cabeçote em questão é preparado com dutos maiores em 2mm utilizando válvulas de GM 41admx35esc. e taxa +-13.5 só que ele tá usando um comandinho 296°x105°x12mm. da indeco. e fala pouco.
Desculpe eu me expressei mau.
O que eu quero saber são sobre as modificações necessárias para ele rodar no cabeçote. o 296° que eu uso esbarrava na carcaça.
O cabeçote em questão é preparado com dutos maiores em 2mm utilizando válvulas de GM 41admx35esc. e taxa +-13.5 só que ele tá usando um comandinho 296°x105°x12mm. da indeco. e fala pouco.
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