Perguntas 2100 aspro
Re: 2100 aspro
02/06/2008 às 20:30
Fica frio,eu tenho uns contatos que estão preparando motor a ar ( cos bons )e não vão me negar informação ! Gente que anda na frente !
Turbors, por isso eu te recomendei o filtro com a porca em baixo,pra vc poder apertar e a borracha não descolar ! E 2/3mm não dá esse problema ! Desde que vc aperte mais o filtro ! E se vc usar +- 6,0mm vai te dar 100 psi de pressão quente acelerando,mas frio corre o risco do filtro(borracha) !
Então use o filtro do 1.0 16v e aperte na pórca pra não deformar o filtro ok ?
Abraço !
Turbors, por isso eu te recomendei o filtro com a porca em baixo,pra vc poder apertar e a borracha não descolar ! E 2/3mm não dá esse problema ! Desde que vc aperte mais o filtro ! E se vc usar +- 6,0mm vai te dar 100 psi de pressão quente acelerando,mas frio corre o risco do filtro(borracha) !
Então use o filtro do 1.0 16v e aperte na pórca pra não deformar o filtro ok ?
Abraço !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: 2100 aspro
02/06/2008 às 23:06troyano escreveu: Fica frio,eu tenho uns contatos que estão preparando motor a ar ( cos bons )e não vão me negar informação ! Gente que anda na frente !
Turbors, por isso eu te recomendei o filtro com a porca em baixo,pra vc poder apertar e a borracha não descolar ! E 2/3mm não dá esse problema ! Desde que vc aperte mais o filtro ! E se vc usar +- 6,0mm vai te dar 100 psi de pressão quente acelerando,mas frio corre o risco do filtro(borracha) !
Então use o filtro do 1.0 16v e aperte na pórca pra não deformar o filtro ok ?
Abraço !
Certo troyano.
Pela sua experiencia com estes 2 a 3mm de calso na bomba a pressão Frio para ligar vai para quanto? E quente ficara a quantos PSI acelerando e em marcha lenta?E com +/- 6mm quente acelerado (100PSI) E E na marcha lenta? E frio ao ligar????
Quanto ao modo correto de se calçar a bomba é este ( O CORRETO É ABRIR O LOCAL ONDE FICA A MOLA RETIRAR A MESMA E COLOCAR UM CALÇO DE 2MM A BAIXO DA MOLA, AI RECOLOCA A MOLA E SE FAZ UM TAMPÃO PARA O LOCAL)
Almentando a pressão da mola almenta tambem a vazão da bomba?
Este esquema do calço da para usar na arrancad tambem carro turbo?
Este retrabalho na carga da mola da bomba diminui a durabilidade da mesma?
E quanto as bombas que são vendidas com as engrenagens maiores conhece?Vale a pena?Da bastante diferença?
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: 2100 aspro
02/06/2008 às 23:36
Se eu te falar quanto vai subir a pressão com 2 ou 3mm,vou estar mentindo ou chutando ! Mas num motor novo,é suficieste ! Em relação ao calço de 6mm vc praticamente vai fehar o retorno e a pressão maior é sempre ao ligar o motor frio !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !
E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !
Abraço !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !
E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !
Abraço !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: 2100 aspro
02/06/2008 às 23:37
Se eu te falar quanto vai subir a pressão com 2 ou 3mm,vou estar mentindo ou chutando ! Mas num motor novo,é suficieste ! Em relação ao calço de 6mm vc praticamente vai fehar o retorno e a pressão maior é sempre ao ligar o motor frio !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !
E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !
Abraço !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !
E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !
Abraço !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: 2100 aspro
03/06/2008 às 00:56troyano escreveu: Se eu te falar quanto vai subir a pressão com 2 ou 3mm,vou estar mentindo ou chutando ! Mas num motor novo,é suficieste ! Em relação ao calço de 6mm vc praticamente vai fehar o retorno e a pressão maior é sempre ao ligar o motor frio !
Eu calço essas molas à um tempão dessa maneira : 1o - furar a lateral do selo que segura a mola,fure o aluminio da bomba e o selo com uma broca de 2mm .
2o - Retire o selo,com um parafuso sem fim,por aquele furinho que tem no selo .
3o - Retire a mola e o pistão que tem la dentro !
4o - O pistão tem que estar bem livre,se preciso for de uma polida nele e no cilindro da bomba .
5o - A(s) arruela(s) tem que caber dentro do pistão,antes de por a mola .
6o - Feche tudo e trave o selo com um rebite ( só o arame )
7o - Vire a sobra do rebite que saiu do outro lado em 90 graus e pronto !
E toda vez que vc revisar o motor,limpe sempre o cilindro e o pistão da bomba !
Vc vai ter sempre uma bomba funcinando bem !
Faço assim em todos os motores que eu monto !
Não muda nada na durabilidade !
Eu nunca usei essas bombas,de engrenagem maiores !
Abraço !
Estes 6mm que tu me falou é para carro de arrancada né?Da para usar na rua dia a dia?Cajo o cabeçote seja tucho hidraulico tem algum problema?E a vazão será que muda com o almento de pressão?Com estes 6mm de calço qual será +/- a pressão de oleo quente em marcha lenta fica em +/- 3bar?Quando tu se refere a 6mm"calço" é +/- 100PSI quente acelerando não é o mesmo que um carro original?Qual a vantagem de dar mais pressão na bomba?
PO QUANTO DUVIDA, muito bacana de sua parte estar ajudando a galera.
Abraço
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: 2100 aspro
03/06/2008 às 14:09
Com os 6mm vai dar 100 psi quente de pé trancado !
A vazão vai aumentar um pouco,porque vc vai diminuir o retorno !
Não tem contra indicações pro tucho hidraulico !
A vantagem dá pressão é o seguinte :
Se o virabrequim encostar nas bronzinas : Adeus motor !
Se voce tiver um tubo empurrando ar pra dentro,já imaginou a força que faz na cabeça do pistão,empurrando ele contra o vira ? Se vc não tiver mais pressão que o original já era ! E no aspro é quase igual,só que com menos pressão ! Sacou ?
Abraço !
A vazão vai aumentar um pouco,porque vc vai diminuir o retorno !
Não tem contra indicações pro tucho hidraulico !
A vantagem dá pressão é o seguinte :
Se o virabrequim encostar nas bronzinas : Adeus motor !
Se voce tiver um tubo empurrando ar pra dentro,já imaginou a força que faz na cabeça do pistão,empurrando ele contra o vira ? Se vc não tiver mais pressão que o original já era ! E no aspro é quase igual,só que com menos pressão ! Sacou ?
Abraço !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.