Perguntas [ Preparação ] Rebaixar bloco
[ Preparação ] Rebaixar bloco
27/03/2008 às 18:18
Galera, até qtos mm pode se rebaixar do bloco e/ou cabeçote para que não de problemas como perder a regulagem do motor, digo a regulagem das correias e também problemas com os prisoneiros do cabeçote.
Abs mancos
Abs mancos
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: [ Preparação ] Rebaixar bloco
27/03/2008 às 21:03
TUDO QUE VC TIRAR NO BLOCO,TIRE NOS PARAFUSOS DO CABEÇOTE TBM !
NO BLOCO O QUE LIMITA,QUANTO VC VAI REBAIXAR,É PROFUNDIDADE DA ROSCA,QUE VC VAI DEIXAR ! SE EU NÃO ESTIVER ENGANADO EU JA REBAIXEI +- 6,00MM ! !
NO CABEÇOTE,QUANTO MENOS VC REBAIXAR MELHOR + FLUXO !
A TENDENCIA,REBAIXE O CABEÇOTE,PIORE O FLUXO !
ENTÃO REBAIXE O MINIMO NECESSARIO ! ! !
VIVA O BRASIL !
NO BLOCO O QUE LIMITA,QUANTO VC VAI REBAIXAR,É PROFUNDIDADE DA ROSCA,QUE VC VAI DEIXAR ! SE EU NÃO ESTIVER ENGANADO EU JA REBAIXEI +- 6,00MM ! !
NO CABEÇOTE,QUANTO MENOS VC REBAIXAR MELHOR + FLUXO !
A TENDENCIA,REBAIXE O CABEÇOTE,PIORE O FLUXO !
ENTÃO REBAIXE O MINIMO NECESSARIO ! ! !
VIVA O BRASIL !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: [ Preparação ] Rebaixar bloco
28/03/2008 às 10:32
Fala amigo,
Primeiro calcule a fatia total que precisa ser retirada, para que semantenha uma taxa agradavel e mecanicamente possivel.
Segundo analize para ver onde é mais viável tirar, tambem mecanicamente possível.
Caso vá tirar material do bloco, meça a profundidade do reforço das galerias de agua ao redor dos cilindros, se retirar muito material essesreforços ficam finos e o cilindro tende a ovalizar, fazendo com que os pistões travem.
Se usar comando de valvulas com muito levante a tendencia é dar cabeçadanas valvulas, caso haja alguma avaria no sincronismo do motor.
Já fiz AP com biela de kombi e tive de retirar na casa de 6.57mm do bloco e o restante do cabeçote para chegar a miseros 8 de taxa, e olha que o cabeçote era de um aspro com cerca de 3,2mm de plaina.
A experiencia que tive com as bielas de kombi é a seguinte:
BIELAS NOVAS R$360
BUCHAS PINO R$120
TOTAL R$480
O pistão tem que ser com pino deslocado se for montar 1.9 se não pega na parte interna da cabeça, o custo para comer o BLOCO é bem alto e tem de ser em ferramentaria, pois em retifica o maquinario come pouco e teria de passar o dia inteiro pra chegar na medida que quer.
Na epoca paguei R$250 neste serviço pois eu conhecia todo o pessoal da empresa que me fez o trampo, então o total dessa adaptação, fora deslocar o prisioneiro do tensionador do AP para manter tensionador e correia originais ou usar correia de FIAT foi de R$730,00, suponhamos mais R$35 de correia dentada, total R$765,00 o que com pouco mais se adquiri bielas forjadas e mantem-se o motor original, inclusive o numero do bloco SOME do local dele.
Mas como não sei se e exatamente isto que pretende fazer, ja fica ae minha exp.
Abraço
Primeiro calcule a fatia total que precisa ser retirada, para que semantenha uma taxa agradavel e mecanicamente possivel.
Segundo analize para ver onde é mais viável tirar, tambem mecanicamente possível.
Caso vá tirar material do bloco, meça a profundidade do reforço das galerias de agua ao redor dos cilindros, se retirar muito material essesreforços ficam finos e o cilindro tende a ovalizar, fazendo com que os pistões travem.
Se usar comando de valvulas com muito levante a tendencia é dar cabeçadanas valvulas, caso haja alguma avaria no sincronismo do motor.
Já fiz AP com biela de kombi e tive de retirar na casa de 6.57mm do bloco e o restante do cabeçote para chegar a miseros 8 de taxa, e olha que o cabeçote era de um aspro com cerca de 3,2mm de plaina.
A experiencia que tive com as bielas de kombi é a seguinte:
BIELAS NOVAS R$360
BUCHAS PINO R$120
TOTAL R$480
O pistão tem que ser com pino deslocado se for montar 1.9 se não pega na parte interna da cabeça, o custo para comer o BLOCO é bem alto e tem de ser em ferramentaria, pois em retifica o maquinario come pouco e teria de passar o dia inteiro pra chegar na medida que quer.
Na epoca paguei R$250 neste serviço pois eu conhecia todo o pessoal da empresa que me fez o trampo, então o total dessa adaptação, fora deslocar o prisioneiro do tensionador do AP para manter tensionador e correia originais ou usar correia de FIAT foi de R$730,00, suponhamos mais R$35 de correia dentada, total R$765,00 o que com pouco mais se adquiri bielas forjadas e mantem-se o motor original, inclusive o numero do bloco SOME do local dele.
Mas como não sei se e exatamente isto que pretende fazer, ja fica ae minha exp.
Abraço
Bruno Toninato
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.
Re: [ Preparação ] Rebaixar bloco
28/03/2008 às 13:44
O ESTICADOR DA CORREA,PODE SER FEITO,DO TAMANHO QUE VC QUISER ,
USE O MESMO ROLAMENTO DO ESTICADOR OREIGINAL E PRONTO !
SE VC QUISER PODE OPTAR POR DESLOCAR O PRISIONEIRO DO ESTICADOR,FUNCIONA BEM TBM !
PODE REBAIXAR O BLOCO SEM MEDO,ESSE NEGOCIO DE OVALIZAR,É CASCATA !
CORTE OS PRISIONEIROS DO CABEÇOTE,NA MESMA QUANTIDADE E PRONTO !
BOA SORTE ! !
USE O MESMO ROLAMENTO DO ESTICADOR OREIGINAL E PRONTO !
SE VC QUISER PODE OPTAR POR DESLOCAR O PRISIONEIRO DO ESTICADOR,FUNCIONA BEM TBM !
PODE REBAIXAR O BLOCO SEM MEDO,ESSE NEGOCIO DE OVALIZAR,É CASCATA !
CORTE OS PRISIONEIROS DO CABEÇOTE,NA MESMA QUANTIDADE E PRONTO !
BOA SORTE ! !
Por favor Entrar ou Registrar para participar da conversa.