Perguntas [ Preparação ] Rebaixar bloco

Fala amigo,

Usando curso de 1.8 86,40 e pistao 2.0 std alcool 82,50 dos quadrados que é flat, para obter a taxa de 10,50:1 terá de ter as camaras em 10.03cc. Como não me recordo do diametro da junta do cabeçote de aço dos ap, calculei como tendo 85,00mm e torqueada 1,70mm e altura, com estes dados chega-se a o valor citado.

Agora pra você ter uma ideia de quanto ter que retirar do cabeçote tem, de cubicar pelo fato de ser uma camara não cilindrica.

Aproveitando, este motor com essa config terá 1.847cc contra 1780cc do conjunto original do 1.8, para manter a mesma taxa teria de ter camaras com 8.28cc, como nao sei se sera um motor turbo ou aspro nao tem como opinar quanto a taxa e etc.

Se voce ja tem um conjunto em otimas condiçoes de uso creio que nao valha a pena trocar por pistoes 2.0 pois essa troca lhe renderia um ganho de quase 4% de cilindrada, e por se tratar de uma preparaçao simples o ganho é pouco e se torna inviavel pelo custo.

De mais detalhes sobre a configuraçao do motor, turbo, aspro, etc.

Abraço

PRA VC QUE GOSTA DE FAZER CONTAS.A JUNTA DE AÇO DO 2.0 CONTRIBUI,COM 8,00CC NA CONTA DA TAXA !

Bom galera, antes de mais nada, vou falar o que pretendo antes que esqueça de novo. O motor vai ser um ap900 turbo.

Motivo da taxa, maior economia na fase aspro e também não quero um carro só depois que a turbina começa a encher, quero um carro normal antes da turbina entrar também, pois não vou andar 100% do tempo com o carro pressurizando. Então a taxa tem que ser essa mesmo, 8:1 pra mim é inviavel.

E o motor está desmontado, ou seja, já quero fazer ele com pistões mesmo de 2.0, já que ta desmontado, e para obter uma boa R/L, que foi um dos motivos deu ter escolhido o 1.9 como projeto.

Tiago,se vc pretende usar pouca pressão de turbo,use + taxa !
Só que depois que vc acostumar,não vai dar pra apertar o parafuso milagroso !
Se vc montar com 10,00:1 de taxa vai ficar legal,com boa pegada de baixa !
Só não pode exagerar na pressão ! Dá pra usar 1,5kg na boa !
Com um cambio original pvd,vai ter boa saida e um final legal.Só tome cuidado com a 2a e 3a que quebram facil ! Se usar reforçado melhor !
Então se o pistão for o do 2.0 alcool,retire aquele resalto,e deixe plano com o bloco,se o cabeçote for original.Se foi rebaixado entre 1,00/2,00mm,deixe os pistões,0,5mm pra baixo da face do bloco !
Boa sorte ! !

troyano,

Valeu

tiago_pimenta,

Então é isso, tem de analizar se consegue-se deixar o cabeçote nos cc necessários para atingir essa taxa, já que os pistoes são flat e não existe deck neste caso.Pela parte mecanica da coisa (peças) fica inviavel, troyano que tem muito mais experiencia do que eu pode lhe dar as dicas necessárias ou bolar um projeto pra você andar.

Abraço

blz galera, valeu a ajuda.