Perguntas NITROMETANO

No regulamento técnico das categorias aspiradas, não há proibição expressa ao nitrometano, então, partindo da premissa que o que não é proibido é permitido, quase todo mundo usa...

Observando-se o regulamento da TO, TS, DO, etc, porém, verifica-se que não é permitido o uso de sobrealimentação, citando, como exemplo, o óxido nitroso...

Vejam só o que a wikipedia diz sobre o nitrometano:

Wikipédia, a enciclopédia livre
Composto químico de fórmula CH3NO2 , é usado como combustível em aeromodelos e alguns carros de competição, como estabilizante para solventes clorados (ex. clorofórmio), como solvente em laboratório e precursor de outros produtos, como tampão de pH e fumigantes (cloropitrina, também usada em guerra química na 1º Guerra Mundial).

[editar] Uso como combustível Em comparação com a gasolina, possui uma queima mais lenta e menos energética. Porém, seu nível de oxigenação o torna um explosivo líquido, pois o nitrometano possui 2 átomos de oxigênio para cada átomo de carbono em sua molécula, e assim precisa de apenas 1,7 vezes a sua massa em ar para queima completa, enquanto a gasolina necessita de 14,6 vezes a mesma massa de ar para queimar completamente. Nos Estados Unidos o dragster da U.S.ARMY gera 8000hp com uma mistura densimétrica de 90% de nitrometano com 10% de metanol puro, no motor regulamentado de 500 polegadas cúbicas. Se o mesmo motor fosse alimentado com a melhor gasolina, não seriam extraídos mais que 2500hp. As equipes que participam de corridas de arrancada no Brasil desconhecem a mistura densimétrica e utilizam uma mistura volumétrica incorreta. Felizmente, já existem profissionais na área de combustiveis de competição realizando suporte técnico nos maiores eventos, com a utilização de tabelas termodensimétricas, aferições com densímetros, termômetros e balanças digitais. Além disto, importam grandes remessas de nitrometano e metanol puros, começando a popularizar e desmistificar o uso do nitrometano, o que faz o custo final se tornar mais acessível.
O nitrometano também pode queimar sem ar ou oxigênio, produzindo hidrogênio, monóxido de carbono e nitrogênio, de forma que pode ser usado como monopropelente ou explosivo.

Agora, se o nitrometano pode fazer a potência aumentar tanto (O Dragster que o Grandao usou na vitoria nos EUA é aspirado + nitrometano, e faz 5,4 nos 402 metros, tempo melhor que os dos dragster top alcohol, que usam blowers), o nitrometano não é uma superalimentação?

Com esse tópico, não quero criar polêmica, nem pretendo mudar nada, pois sei que aqui no Brasil, especialmente na arrancada, vale a regra: QUEM PODE MAIS CHORA MENOS... Gostaria apenas que as pessoas que fazem o regulamento acordassem para futuro... a melhor categoria, em termos de competitividade, hoje, é a turbo B... Pq? Em razão do equilíbrio, coisa que o nitrometano em algumas categorias está desestabilizando...

Show publica no grupo TO Fernado

JCesarcolatrello escreveu: Show publica no grupo TO Fernado

Valeu, João, vou publicar sim... nós, que andamos com carros aspirados, deveríamos nos unir para proibir de vez o nitrometano... ano passado, teve uma reunião no ECPA, e as equipes Gemeos, Nytron, Sportsystem, Flash (fazia o Maverick do Paulinho) foram contra o uso do nitrometano, e falamos com o Rogerio, mas ele disse que as pistas não possuem dinheiro para comprar a máquina para fiscalizar...com o que a gente paga para a federação anualmente, não deveria a CBA comprar um equipamento e levá-lo em todas as provas por ela supervisionadas? :question: :question:

João, vc que tem opala aspirado, sabe que há equipes de ponta que estão gastando mais de R$ 2000,00 de nitrometano para dar cinco puxadas de 201 metros... aonde isso vai parar? carro aspirado usando bicos de 225 lb/h? no site da fueltech, carro aspirado de 500 cvs no metanol precisa de bicos de no máximo 120 libras/hora... todo mundo fala tanto na evolução da tecnologia na TO e TS, e realmente as fueltech, roda fonica, etc deram um novo patamar, mas se vc tirar o nitrometano, irá ver que os motores não evoluíram tanto assim... :roll:

Delegado GIII, está questão é bem importante. Eu sou contra o uso de nitrometano, por varias razões. Mas o que realmente interressa é que os participantes das categorias de motores aspirados se voltem esse assunto. O Uso desfreado do nitrometano vai causar na minha opnião a diminuição no grid e a maior disparidade entre os carros. Afinal nem todos podem pagar o custo do uso do nitrometano etc etc.
Para mim em categorias onde o motor é aspirado e o carro tem como base um carro de rua com modificações no motor , os combustiveis deveriam ser apenas os comerciais, encontrados em postos normais. Ou seja nem o metanol deveria ser permitido. Sei que vou escutar muito por ter esse opnição, mas é o que acho. Abraços.

Real-power escreveu: Delegado GIII, está questão é bem importante. Eu sou contra o uso de nitrometano, por varias razões. Mas o que realmente interressa é que os participantes das categorias de motores aspirados se voltem esse assunto. O Uso desfreado do nitrometano vai causar na minha opnião a diminuição no grid e a maior disparidade entre os carros. Afinal nem todos podem pagar o custo do uso do nitrometano etc etc.
Para mim em categorias onde o motor é aspirado e o carro tem como base um carro de rua com modificações no motor , os combustiveis deveriam ser apenas os comerciais, encontrados em postos normais. Ou seja nem o metanol deveria ser permitido. Sei que vou escutar muito por ter esse opnição, mas é o que acho. Abraços.

Para mim, o problema é apenas o nitrometano, já que o metanol pode ser adquirido com certa facilidade, inclusive nas corridas, a um custo razoável, mas se fosse permitido só alcool, para mim tudo bem, sem problemas, pois o metanol também é um combustível perigoso (o negocio queima e ninguém nem vê)... Não se preocupe com o que as pessoas vao achar de sua opinião, pq sempre vai haver pensamentos em contrário, o importante é se expressar... valeu!