Perguntas 3º DESAFIO 250 OUTLAW - TARUMÃ/RS 2014

OUTLAW 250/3 - 7 anos de evolução

Parece que foi ontem, mas o desenvolvimento da Outlaw 250 iniciou no já distante 2006, nas competições no sambódromo de Porto Alegre.

Os eventos no sambódromo, inicialmente inexpressivos, acabaram seu único ano com grande participação popular e arquibancadas lotadas. Naquela época conversando entre o público descobrimos que as pessoas gostavam dos carros, da disputa entre carros diferentes e tinham uma grande necessidade de saber quem venceria o evento - o vencedor entre todos os presentes.

Compartilhávamos esta ideia e pesquisando a história da arrancada e também seu desenvolvimento entendemos que era possível fazer uma competição que selecionasse os melhores e tivesse um vencedor final.

Uma prova verdadeira, difícil, seletiva e que pudesse reconhecer o valor de quem fizesse um belo trabalho e uma grande apresentação.

Foram necessários 4 anos de desenvolvimento passando pelo sambódromo, Santa Cruz do Sul, Guaporé, Velopark e finalmente Tarumã, traçando um caminho e juntando as condições para que finalmente a prova pudesse existir de forma independente.

Assim nasceu uma prova que existe no Brasil apenas no Rio Grande do Sul com estas características e isso só foi possível porque Tarumã foi decisivo ao fornecer as condições. Porque os competidores tiveram coragem de participar sem garantia de vitória fácil e principalmente por que o público foi fundamental nesse sucesso. Sem o público nada disso poderia existir.

Em 2014, serão novamente 250m, as mesmas 150 vagas nas inscrições e 30 classificados para as finais. Para quem gosta de recordes, a premiação será o recorde. Com a ajuda do público vamos estabelecer um novo padrão de valorização de quem compete para vencer. Como nos anos anteriores a premiação sera compartilhada entre todos os que conseguem vencer suas puxadas nas eliminatórias, com uma parcela maior para o campeão do Top16 e Super16. Paga na hora, na pista e em dinheiro.

Ao final, uma certeza - um campeão do evento, que superou a todos, sem erros.

Sem regras. Sem limites.

Faltam 300 dias para o sábado da OUTLAW250!

A partir de hoje, dia 12 de janeiro iniciamos uma contagem regressiva para a prova. Em todos estes 300 dias, apresentaremos uma imagem que de alguma forma representa parte deste evento.

Algumas virão acompanhadas das histórias dos participantes, outras lembrarão um momento que ficou preso no tempo pela lente de um fotógrafo talentoso.

São muitas imagens, muito mais que estes 300 dias que nos separam de mais uma OUTLAW250, a prova que só existe por que o público deu seu aval e os pilotos sua dedicação.

Nem todas poderão ser mostradas, mas esperamos trazer uma boa visão do que foi e o que nos espera em 2014.

O show vai começar.

Vocês estão preparados?

O carro da foto é o Hot Rod, a barata Ford34 construída por Israel Veríssimo. Um dos carros mais queridos e admirados pelo público.

Não se trata de um "just show, no go", é sim um carro rápido, andou bem em 2012, teve problemas em 2013 mas em 2014 pode surpreender.

É quase incrível, mas já estamos no dia ( e na foto) D-299. O tempo vai voar mais que carro de arrancada com nitrometano!

Desta vez é a C10 do Douglas Carbonera, que fez bonito na primeira Outlaw 250. Veio para um "match" com a Audi 4x4, na época com o Luciano Nichetti. Os dois são amigos, mas se esperava um grande embate dentro pista, que acabou não saindo pela desistência do equipamento "germânico".

Só que a verdureira logo encontrou oponente no Dodge nitro do Marcelo Pires e tivemos afinal um match durante as classificatórias. Disputa apertada, que o Dodge venceu por "um focinho" como se diz aqui no sul. Venceu o match, mas não viveu pra lutar na sequência. Algumas partes do motor abandonaram o Dodge e quem foi para as finais foi a "verdureira", fazendo a alegria da galera.

Essa história iria ser contada mais adiante por que acreditávamos que Douglas havia concedido uma "digna" aposentadoria para caminhãozinho negro. Mas...veio a notícia lá da serra que a "bigorna voadora" vai voltar na 250 pra encarar os v8 e o que mais aparecer.

Não passa meia hora sem que as coisas fiquem melhores. O Brasil é o país da copa, tá legal, faço de conta que acredito. Só que a 250 é a competição onde o pessoal escova os dentes com metanol!

Acham que eu estou exagerando?

Muito fácil: vem conferir em Tarumã no dia 9 de novembro.

Imagem 298, faltam 298 dias.

É brincadeira como passa rápido e mais impressionante ainda quantas imagens legais existem da prova.

Esse é o Kadett do Roberto Ramos, da Equipe Tecnicar. Não é brincadeira quando dizemos que talvez o principal componente em uma vitória na Outlaw 250 seja uma boa equipe.

Vamos entender a foto: corrida em andamento, pau pegando e tranca o câmbio do Kadett. O que você faria? Chutaria o balde e voltaria para casa ou teria parceria para encarar e desmontar tudo ali mesmo DENTRO DA PISTA?

A Equipe Tecnicar não pensou muito, foi direto na segunda opção. Tirou o cambio, arrumou e colocou o carro pra andar.

E foi pra briga! Roberto conseguiu mostrar a que veio.

Nesse ano, eles prometem mais. Mais esforço, mais dedicação e até uma surpresa!

Não se perca na contagem: faltam 297 dias para a Outlaw250 em Tarumã.

Essa é uma foto que traz lembranças muito boas. Em 2013 ( repetindo 2012 ), chegamos no autódromo e estava chovendo. A situação não era boa e não parecia melhorar.

Porém, a meteorologia insistia em dizer que pararia de chover ainda pela manhã e teríamos uma linda tarde de sol . Para confiar, só com muita fé. Desde cedo, alguns pilotos nos mostravam mensagens de celular sendo repassadas com a informação de que teríamos "cancelado a prova" e que nem adiantava ir a Tarumã.

Em nenhum momento fizemos isso, pelo contrário, sempre fomos muito claros em explicar que havendo a miníma possibilidade - Tarumã nos deu o OK para entrar noite adentro se fosse necessário - a prova seria realizada em respeito ao público e aos pilotos que se deslocaram. Não era mais uma questão de dar lucro ou não. Era uma questão de respeito a todos que com seu comparecimento apoiaram a iniciativa.

Nestes momentos, as nuvens cinzentas não estão só no céu. Foi quando fui chamado para levar ingressos para o ônibus de Araranguá. Ora, veja, um ônibus cheio de gente vindo de outro estado para assistir uma prova Outlaw! Encarando a chuva, com ainda mais fé do que nós...

A partir daquele momento, tivemos certeza que tudo ia dar certo e até o sol começou a mostrar seu brilho.

Obrigado Evandro, te devemos essa.

296...bem que poderia ser a graduação do comando de válvulas do Opala do Canani, mas estamos falando de uma fera movida a nitrometano!

Canani marcou época na 1ª edição da Desafio 250 Outlaw, se tornando o Opala mais rápido de todos naquela prova.

A emoção de acelerar seu TO contra todos tipos de carros e categorias diferentes, somado aos aplausos do público o fizeram se inscrever na 2ª corrida do ano passado.

Era um dos favoritos, com presença garantida nas bolsas de apostas p/ integrar os Big Dogs do TOP16 e assim o fez. Infelizmente um problema mecânico o tirou da disputa, encerrando sua participação.

Mas não pensem que a derrota o fez desistir!! Opaleiros NUNCA fogem da luta e teremos um piloto competitivo e um Opala violento em 2014...quem viver verá!