Perguntas 3º DESAFIO 250 OUTLAW - TARUMÃ/RS 2014

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Chegamos à sexta foto contando histórias da Outlaw 250. Estamos na D - 295.

Apresentamos Mateus Bordin e seu FIAT Coupe Fivetech Turbo.

Juntar as três palavras - FIAT, Fivetech e Turbo - é o mesmo que jogar gasolina em uma fogueira: é certo que veremos logo uma acalorada discussão entre os apaixonados por tudo o que estes símbolos significam e seus adversários.

Na Outlaw 250 em 2013, Mateus "voou" muito acima do nível em que estas discussões são travadas. Com uma atuação impecável desde a sua chegada aos boxes, trabalhando com organização e antecedência, foi levando sem erros seu Coupe vermelho à classificação e às vitórias no TOP 16 em sua prova de estréia. Foi a alegria dos torcedores dos carros Fiat por todo o país e jogou um balde de água fria nos adversários.

A julgar por sua estréia, se estiver presente em 2014, é desde já um adversário de peso.

Outlaw 250 - Faltam 294 dias...

A foto de hoje é do Luciano Plentz e gravou um momento que diz muito para quem gosta de arrancada: na Outlaw 250 de 2012, a Marajó do Eli "decolando", com a roda no ar, monobloco torcendo e a tampa traseira abrindo...a teimosia em manter as peças juntas desafiando a lei da gravidade.

Conhecemos o Eli lá em 2006, no sambódromo em PA, com Chevette "Marrom" e ao longo dos anos os caminhos foram se cruzando. Em 2008, quando tínhamos uma parceria com Jhonny Bonilla no Open do VP, lembro de uma conversa que tive com o Eli na arquibancada do Velopark, onde ele me falava de seus planos de colocar um motor 16v no "Marrom".

Em 2010, quando a Associação Desafio veio para Tarumã com a "Noite do Desafio" como atração do Racha , lá estava o Eli, um "nativo de Tarumã" acelerando noite adentro.

O tempo passou, o Chevette foi ficando competitivo, andando mais, e como acontece num esporte de risco como a arrancada, veio a capotagem, o incêndio, o susto e o Marrom virou mais uma história e uma churrasqueira no pátio de casa.

A mecânica foi pra Marajó prata e lembro do grande esforço que Eli fez para estar na pista na primeira Outlaw 250. Pouco antes da corrida, quebrou bloco, câmbio, cardã e parecia que , afinal, tudo havia sido em vão. Com a providencial ajuda do Raul ( Raul Car) o milagre aconteceu, a Marajó veio para a 250 e a luta teve sua recompensa vencendo o SUPER16 em sua primeira edição.

Em 2013, tudo ia tranquilo, o negócio do Eli florescendo, seu prestígio crescendo, quando descobriu um problema cardíaco . A recomendação do médico foi direta : largar as corridas!

Essa não era uma decisão fácil, mas talvez fosse mesmo a hora de passar o bastão pra nova geração, e Eli decidiu fazer sua última participação na 250. Gesto legal. Mas não saiu como previsto...
Muitos carros, muito trabalho, muitos compromissos e uma coisa que julgávamos impensável ocorreu.

Cedo, no dia da prova lá estava a Marajó no boxe da casa do Chevette, tudo aparentemente andando certo, dentro do script. Com o dia correndo, carros na pista, onde está a Marajó? "Está com problema" me avisam. Fico pensando, "o Eli vai dar um jeito, ele sempre dá...", mas nada do carro na pista.

E, pela primeira vez que lembro, o Eli ficou de fora.

Agora temos 2014 e a boa notícia é que o Eli se recusou a desistir. Resolveu "rejuvenescer", perder peso ( promete o mesmo para a Marajó), cuidar do coração e tomar as providências para que nada lhe tire o prazer de fazer parte de mais uma Outlaw250 competindo para vencer.

Novas parcerias, novos equipamentos e uma certeza: o "idoso" Eli vem aí, alive and kicking!

Faltam 293 dias para a Outlaw250.

A foto de hoje é do Uno Fivetech Nitro, de Yuri Farias.
Amor é doação. Amar a arrancada é colocar seus melhores esforços e capacidades para construir, desenvolver e manter competitivo o equipamento em que você acredita. O caso de Yuri com o Uno é um grande exemplo a ser seguido.

Amor é dedicação. Por mais de uma década ele vem desenvolvendo o Uno Fivetech com resultados que chamam a atenção. Eu posso apostar que ele conhece rigorosamente todos os parafusos de seu carro, e mais, é provável que ele mesmo os colocou no lugar.

Em uma entrevista para o programa Curva do S durante a 250, as perguntas do Ademir "Perna" Moreira iam sendo respondidas de uma forma até um pouco relutante, mas quando o tema passou a ser o UNO, Yuri se "soltou" e falou com a propriedade e carinho que um criador tem com sua criatura. E este fato, caros leitores, mostra o quanto pode ser temível um adversário com esta integração com seu equipamento e objetivo.

Se tem um carro tração dianteira que pode vencer a Outlaw250, ele é o que está na foto. O som deste Fivetech nitrado é possivelmente o mais distintivo que já passou pela reta de Tarumã . Yuri é uma lenda em SC e em 2013 começou a deixar sua marca entre nós.

O carro é simples e eficiente, equipado com eletrônica embarcada Hardware , não segue o modelo tradicional de "gadjets" importados. É funcional, com muito cuidado nos detalhes e com pinta de vencedor.

Durante a classificação em 2013, Yuri se manteve desde o início entre os líderes. No momento da decisão, uma falha na solenóide de acionamento do nitro tirou suas chances na prova já no alinhamento. Uma ironia do destino, já que Yuri é um especialista em nitro, usando este sistema há muito tempo e dominando seu conhecimento como poucos. Sendo um esportista correto, não retirou o carro mesmo sabendo que "engordando" não teria chance. Foi para o confronto direto e perdeu.

Após a 250, o problema da falta de pressão na mola da solenoide foi solucionado e agora o carro conta com duas garrafas de nitro e um novo acerto na geometria ( enquadramento) dos comandos de válvula, o que leva a crer em uma participação ainda melhor se vier em 2014.

Coisa que muitos esperam ver acontecer. Seguidamente sou parado por pessoas na rua - que nem sempre conheço - que querem saber quando é a prova "que andam todos contra todos" e se declaram torcedores entusiasmados do Uno , manifestando o desejo de vê-lo de novo na pista. Com muita tranquilidade posso dizer que faço parte deste grupo.

Esse ano eu irei assistir, já estou me programando para isso.....

Agora faltam apenas 292 dias para a Outlaw 250!

É um processo meio misterioso como o tempo pode correr tão depressa. Sinto como se foi no fim de semana passado a prova de 2013. Sinto até a cola na sola dos sapatos e o cheiro de borracha e metanol...

Refletindo sobre estes momentos, não pude deixar de lembrar do José Augusto Alves, o "Zé Augusto" de Santa Catarina e seu fusca laranja. Para colocar uma prova como a Outlaw em andamento muito tempo é gasto com pequenas coisas que influenciam no dia da prova e um procedimento que tem se tornado cada vez mais complexo é a inscrição.

A cada etapa, novos competidores surgem e quando lemos os dados e vemos que eles não são de regiões próximas ao autódromo, chamam nossa atenção. No caso do Zé Augusto, o seu carro era um daqueles que tem potencial de vitória e quando recebemos sua inscrição, fomos pesquisar.

Descobrimos que o Zé iria correr no sambódromo em Florianópolis, faltando menos de um mês para 250 e ficamos ligados para ver seus resultados. Esse é um procedimento básico e importante para dar as informações corretas ao público de Tarumã sobre quem são os competidores que estão na pista disputando a prova, e também é uma forma de respeitar o trabalho dos pilotos.

Esse dia não foi bom para o José Augusto. Procurando as informações sobre a corrida, logo encontramos um vídeo com o acidente do Fuca no fim da reta em Florianópolis. E os danos foram grandes: carroceria torcida, danos na saída do semi eixo, roda torta, frente arrancada. Quanto ao piloto, tranquilidade, em uma entrevista gravada no dia, ele mostrava estar bem.

A lamentar, além dos prejuízos do Zé, a sua ausência na 250.
Resolvi tomar a iniciativa de fazer um contato com ele ( não o conhecia) e dizer que sentíamos o ocorrido e compreendíamos que ele não poderia vir participar.

A resposta? "Já estou arrumando o carro e estarei lá!"

Honestamente, pensei que não seria possível, mas sempre entusiasma quando alguém não se deixa abater num momento ruim e nos lembra porquê trabalhamos para fazer boas provas.

E o Zé veio mesmo, correu, foi às finais. Certamente não foi seu melhor desempenho e sei que ainda veremos ele fazer melhor. Sem dúvida, nesse dia foi um vencedor e deve ter se sentido assim vendo seu carro ali de volta na pista e em condições de competir.

Zé, estamos te esperando para mais uma!