Perguntas 3º DESAFIO 250 OUTLAW - TARUMÃ/RS 2014

Faltam apenas 291 dias para Outlaw 250. O tempo segue voando e ainda posso ver o início do projeto ( estava mais para algumas ideias amontoadas e não um projeto ) de fazer uma boa prova de arrancada em 2006 no sambódromo de Porto Alegre. Lá se foram os anos e chegamos até aqui.

Não sei se por coragem de fazer acontecer ou por medo de falhar!

É assim mesmo, às vezes conseguimos progredir e por vezes, temos de dar alguns passos atrás, o que na verdade é a essência da aprendizagem .

Por isso, o carro de hoje é o Celta do Gustavo Herdt.
Gustavo tem uma história nas provas Outlaw, desde o tempo do Open do VP com seu Peugeot nitrado, passando pelas sextas de Tarumã e a partir daí, impulsionando a arrancada no sul de SC ao atuar junto a administração da pista da Figueira no Morro da Fumaça. Por sua intervenção direta, a prova de inauguração da Figueira teve uma "alma" Outlaw, pois mesmo tendo categorias, teve uma final entre os melhores ( e esta é uma outra história que ainda vai ser contada).

De toda esta experiência, veio a vontade de ter um carro realmente rápido e assim ter a chance de se colocar na disputa com pilotos que podemos considerar como as feras, os ícones - como você leitor preferir chamar - das provas Outlaw. Para isso, usando a velha ideia de fazer o melhor carro que conseguisse com os recursos que dispunha, pegou um Celta 1.0 e colocou um motor GM família 2/ 16v com um câmbio GtragF23, o que, sem dúvida, é uma combinação interessante.

Da teoria para a prática a realidade foi muito trabalho pela frente, e embora as pessoas envolvidas no projeto tivessem a disposição e vontade de ver o carro na pista, isso acabou não ocorrendo. Foram muitas horas de trabalho - e quem lida com carros de corrida sabe que podem ser muitas horas mesmo - e o carro só ficou pronto em cima da hora. O que animou a todos, pois seria possível pelo menos andar. Quem sabe, com um pouco de sorte e acerto não daria para beliscar uma classificação? De esperança vivemos todos.
Só que o mundo real não colaborou e apesar do carro estar basicamente pronto, problemas elétricos tornaram a tarefa impossível. De positivo ficou o aprendizado, os fãs que juntou ao longo do projeto e o próprio carro que vai fazer sua estreia em 2014. Gustavo cresceu e descobriu o básico: passar de um "carro de rua" para um carro de corrida é um caminho que precisa ser percorrido com calma e perseverança.

Assim como foi para a Outlaw250 poder existir.

Todo bom competidor tem um pensamento: "eu não vim até aqui para desistir agora" e Gustavo não é diferente. Quem é fã do Celtinha pode esperar que ele virá e vai brigar pela classificação entre os 30 melhores. Esta é sua meta: classificar. A partir daí, tudo é lucro.

Faltam 290 dias para a Outlaw 250. Dá para acreditar nisso?
Dos 300 dias que faltavam, 10 já foram. Como esta seu projeto?
Esta pensando muito? Já esta atrasado...

Hoje a foto é do Finola e seu Gol nitro 666 na Outlaw 250 I. Foi uma corrida muito especial a do Finola neste dia. Fez algo fora do comum ao classificar o Gol para o Top16 enfrentando carros teóricamente muito mais fortes.

Todos que gostam de corridas sabem que embora ao final do dia, na 250 apenas um vai segurar a taça de campeão do evento, muitas outras coisas acontecem durante uma prova que mostram quem, embora não vencendo, também tem o "pedigree" de campeão.

Sem dúvida foi isso que o "magrão" mostrou naquele domingo. Pilotando um carro que construiu, conhecendo seu equipamento e levando tudo ao limite, foi abocanhando vitórias.

Quando pressionado pelas regras da prova a colocar seu carro em ação novamente - sabendo que o risco era grande pois o motor não estava na condição ideal de temperatura - confiou no seu trabalho e não cedeu.

Conquistou o público e o respeito de muita gente dentro e fora da pista.

A prova de 2014 começa a surgir no horizonte e uma questão se apresenta: o Finola vai nos surpreender novamente?

289 dias.

O que dá para fazer em 289 dias?

Tenho recebido informações de que carros serão construídos nestes 289 dias para buscar a vitória na 250. Muitos outros vão receber melhorias para subir de desempenho.

Entre eles está o Kadett de Fabio Carvalho.

Podemos considerar que Fabio já é um "veterano" na 250, pois participou das duas edições e também do festival de velocidade de Cachoeira do Sul, que foi disputado nos mesmos moldes da 250. O sistema de eliminatórias abertas realmente traz o crescimento de um piloto, pois ele aprende depressa que não há margem para erro.

Fabio é de Cachoeira e foi visível sua evolução de uma edição para a outra. E nas suas palavras: "Estou melhorando meu carro, a 250 que me aguarde". Ele considerou que a experiência ganha na prova foi "super positiva" por ser muito competitiva e poder enfrentar a pilotos experientes num ambiente com boa organização. Na 250 teve a primeira oportunidade de usar pneus drag em 2013 e não vai parar aí: o Kadett vem em 2014 turbo nitro.

Outra coisa que marcou Fabio foi o público de Tarumã. " É muito bom ver o público aplaudindo e também é muito bom o respeito dos pilotos uns com os outros nessa prova".

Fabio Carvalho ficou entre os Top40 , o que lhe coloca a um passo da classificação entre os 30 que irão às finais.
Já tem seu objetivo para 2014 e está trabalhando nas "armas" para conseguir.

Para ser bem sucedido tem:

289 dias.

288 dias.

É o tempo que falta, é o que a "casa" oferece pra quem ainda esta indeciso se quer fazer parte da historia na Outlaw250.

Hoje a foto é de um cara que de indeciso não tem nada, Jardel Peyrot e seu Gol.

Jardel é um cara que acelera o que e com o que aparece pela frente - ou ao lado para ficarmos no politicamente correto. Se alguém duvidar, dê uma busca na internet e vão encontra-lo na estrada dando final em patinete motorizado...

Desde que faz parte do time Tecnicar seu Gol tem sido rápido, venceu provas em outros estados e já venceu até "a pé" no Racha Tarumã. Estou levando na brincadeira mas não é nenhuma piada: em 2013 esteva nas finais na 250, com problemas técnicos ficou fora e tinha potencial para ir mais longe.

Sabemos que ele vai para pista para vencer. Se em 2014 conseguir "dar na veia", dará trabalho aos adversários.

Contamos com isso Jardel.

Mauricio288 escreveu: (y) (y) (y)

D250 OUTLAW 2014 = MAIS FODA DE TODAS!

No verão! Pista SECA!! Tempos BAIXOS!!

GolCli escreveu: Esse ano eu irei assistir, já estou me programando para isso.....

Pois venha!!

Venha msm fião...até novembro dá tempo de sobra p/ vc se arrumar aí.

Vc JAMAIS irá eskecer a vibração REAL de 10 MIL PESSOAS juntas...q TORCEM de verdade por seus carros favoritos.

Te garanto q kem viu JAMAIS deixará de voltar...