Perguntas Parati 92 20V

muito bela :oops: sou suspeito em falar, AMO parati (y) (y)

Ficou muito lindo seu carro e o cofre do motor! Parabéns amigo (y)

Abs

avrdc escreveu: Parece que foi muito tensionado, A correia dentada tem que deixar na tensão correta pois quando aquece a tendência é apertar.

Pior q estava ate frouxinha, quase dava 90graus torcendo, acredito MSM q a correia fica subdimensionada pra puxar o cabeçote do 20v q é pesado por ter muitas molas! Única explicacao

lucasbianchini escreveu:

avrdc escreveu: Parece que foi muito tensionado, A correia dentada tem que deixar na tensão correta pois quando aquece a tendência é apertar.

Pior q estava ate frouxinha, quase dava 90graus torcendo, acredito MSM q a correia fica subdimensionada pra puxar o cabeçote do 20v q é pesado por ter muitas molas! Única explicacao

Sei ñ viu pois muita gente usa assim nunca ouvi falar da correia não aguentar , acho que a sua ou estava ressecada ou era marca +- sei lá.

já desmontou para saber o estrago ?

BrunoGT escreveu:

lucasbianchini escreveu: [quot"avrdc"]Parece que foi muito tensionado, A correia dentada tem que deixar na tensão correta pois quando aquece a tendência é apertar.

Pior q estava ate frouxinha, quase dava 90graus torcendo, acredito MSM q a correia fica subdimensionada pra puxar o cabeçote do 20v q é pesado por ter muitas molas! Única explicacao

Sei ñ viu pois muita gente usa assim nunca ouvi falar da correia não aguentar , acho que a sua ou estava ressecada ou era marca +- sei lá.

já desmontou para saber o estrago ?[/quote]


Desmontei cara, cheguei a conclusão q a culpada não foi a correia e sim as válvulas, acredito q quebrou a válvula ai travo o comando e estorou a correia, ate pq não é o primeiro cabeçote desses q já vo quebrar válvula , não sobro uma válvula no cabeçote.moeu tudo PT em tudo pistão, cabeçote cilindro resumindo perdi o motor