Perguntas Parati 92 20V
Re: Parati 92 20V
14/05/2014 às 22:16
??: 
Não tinha visto as fotos.É o que sempre digo para quem está montando cabeçote 20V preparado adaptado ou não. Nem pense em montar válvulas de balcão, 3B, RIC, etc...Se não for OEM (raro e caro) reserve uma grana e manda fabricar no Marcelinho todas em Inox ou as de escape em Inconel. O barato sai caro, muito caro. O resto do cabeçote pode manter tudo original. Mas sempre confira os tuchos são realmente OEM ou INA. Se for de outro fabricante joga logo no latão para não ter chance de usar porcaria. Esse cabeçote exige muita dedicação e grana para não ter dor de cabeça.
Boa sorte na reconstrução! (y)
Nova S10 13/13 LTZ 2.8 CTDI
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
Saveiro G4 2008
Gol G3 2000--->2.0T 20V
Re: Parati 92 20V
15/05/2014 às 19:39avrdc escreveu:
É o que sempre digo para quem está montando cabeçote 20V preparado adaptado ou não. Nem pense em montar válvulas de balcão, 3B, RIC, etc...Se não for OEM (raro e caro) reserve uma grana e manda fabricar no Marcelinho todas em Inox ou as de escape em Inconel. O barato sai caro, muito caro. O resto do cabeçote pode manter tudo original. Mas sempre confira os tuchos são realmente OEM ou INA. Se for de outro fabricante joga logo no latão para não ter chance de usar porcaria. Esse cabeçote exige muita dedicação e grana para não ter dor de cabeça.
Boa sorte na reconstrução! (y)
Mês cabeçote era totalmente OEM, problema des válvulas é o giro msm
Re: Parati 92 20V
16/05/2014 às 08:39lucasbianchini escreveu:avrdc escreveu:
É o que sempre digo para quem está montando cabeçote 20V preparado adaptado ou não. Nem pense em montar válvulas de balcão, 3B, RIC, etc...Se não for OEM (raro e caro) reserve uma grana e manda fabricar no Marcelinho todas em Inox ou as de escape em Inconel. O barato sai caro, muito caro. O resto do cabeçote pode manter tudo original. Mas sempre confira os tuchos são realmente OEM ou INA. Se for de outro fabricante joga logo no latão para não ter chance de usar porcaria. Esse cabeçote exige muita dedicação e grana para não ter dor de cabeça.
Boa sorte na reconstrução! (y)
Mês cabeçote era totalmente OEM, problema des válvulas é o giro msm
Lucas, tava em 7.500 rpm o corte?
Foi no burnout ou na puxada mesmo que ocorreu?
So to querendo saber, pois to com o meu!
Vou deixar 6.500 no burnout e 7.500 na puxada!
Mais vou indo de 7.000 depois 7.200 até 7.500 e não passar disso... rsrsrsrs
Ver como o carro se comporta!
Abraços e infelizmente é recomeçar!
Mais continue, sua parati é show de bola!
GOL 2000 special | 2.0 20v AUQ SMALL | Garrett GT4088M | Coletor 4D Aço Carbono | Valvula MT400 | 4 bicos 160 lbs + Peak and Hold Pandoo | Power Inject | Roda fônica | 4 bobinas + Spark Doo-4 Pandoo | 95% loading...
Re: Parati 92 20V
18/06/2014 às 18:46
Ae pessoal parati tem coração novo, agora de motor completo AEB stock, turbo novo tbm
Pretendo tirar próximo dos 300 HP com esse motor, andei pesquisando e vi q essa cavalaria e possível com motor original, turbo foi trocado por uma masterpower r474, medidas turbo c com caixa quente .48 pretendo rodar com 1 kg de pressão segue algumas fotos do novo motor
Pretendo tirar próximo dos 300 HP com esse motor, andei pesquisando e vi q essa cavalaria e possível com motor original, turbo foi trocado por uma masterpower r474, medidas turbo c com caixa quente .48 pretendo rodar com 1 kg de pressão segue algumas fotos do novo motor
