Perguntas PASSAT VARIANT 2.1T
PASSAT VARIANT 2.1T
25/04/2012 às 07:57
Amigos,
sou novo no fórum, já conhecia, mas cheguei até aqui procurando algumas informações sobre algumas coisas que acontecem no meu carro.
Ao revirar os topicos de preparação vi que a galera "não brinca em serviço" então estou aqui, me juntando a esse bando de malucos !!!
Sou de Porto Alegre e tenho um Passat Variant o qual fiz um pequeno Upgrade, coloquei um CHIPzinho que transforma o motor pra 2.1 e aumenta a pressão na turbina... xp
segue umas fotos e alguns dados sobre o carro:
De inicio começei com o feijão com arroz, 1.9, Pistão e biela, turbina MP .70/63...
Após troquei a turbina por uma HX40, essa sim me diverti bastante, a turbina durou UMA SEMANA hehehehehe... :eek:
Videos com HX:
Retomada saindo de terceira:
[youtube][/youtube]
Retomada em quinta:
[youtube][/youtube]
como nada é perfeito, quebrou denovo !! A sabedoria popular diz:
"Vão se as canaletas, ficam os anéis"
até que o dia em que deu uma "grudadinha" básica,
Após isso, não aguentei mais e troquei de mecanico, fui agora para a BORDIN MOTORSPORT em Porto Alegre, especialistas em Marea Turbo.
Então demos início ao projeto 2100, agora com uma BullsEye S256
Cap. 1 - O motor
Usando um virabrequim de POLO 2.0, pistões 84,00mm foram feitas as cavas das valvulas, a junta do motor foi aberta para o diâmetro, volante e virabrequim devidamente pinados e assim por diante as outras modificações necessárias para a acomodação do novo vira e montagem do motor agora 2100cc.
O block guard do AP "serviu mas não serviu" tivemos que fazer alguns furos e cortes paa entrar na bomba do óleo (que é tocada pelo eixo loko igual o Gol e não pela corrente igual AUDI).
Fotos :
Cap. 2 - A embreagem
Como se sabe, o Passat alemão usa o tal volante BI-MASSA que aguentou muito bem até os 320cv, mas o torque da BullsEye o conjunto não resistiu. Para se ter uma idéia da diferença da HX para a BullsEye, os videos que postei com HX a 2,1Kg a embreagem aguentou todas as marchas de pé no fundo sem patinar, assim que colocamos a BullsEye de terceira marcha com 1,7Kg ja disparava como se tivesse engraxado o disco !!!! A pegada da turbina é realmente impressionante.
Afim de eliminar o sistema BI-MASSA, o mecanico optou por colocar o conjunto do GOL GTi pois é robusto e fácil de reparar e conseguir peças. Agora me diz AONDE tu vai conseguir um volante de Gol GTI ??? Na Crestana ??? R$1.500,00...
...na casa que faz as embreagens tinha um conjunto de disco e prensa de GTi de um cliente, que gentilmente cedeu para mandarmos confeccionar no torneiro uma copia que ficou perfeita já com o assentamento para a cremalheira do arranque do Passat que é diferente da do Gol. O disco utilizado foi o do Passat, que não tem as “molas” é sólido com 5 pastilhas de cerâmica e a prensa do Gol GTi original.
O conjunto no final ficou Volante de GOL GTi, cremalheira do Passat, disco do Passat e prensa do Gol .
PERFEITO !!!!
Fotos:
Saindo para a rua, ainda esta com 150km o motor mas com 1,3Kg já da pra se perceber bastante diferença entre os dois motores, 1.9 com 7:1 de taxa contra o 2.1 com 9,5:1. O carro tem uma pegada e torque ABSURDO !!!
HOJE iremos ao dinamômetro e postarei mais vídeos e fotos.
Abraço a todos
sou novo no fórum, já conhecia, mas cheguei até aqui procurando algumas informações sobre algumas coisas que acontecem no meu carro.
Ao revirar os topicos de preparação vi que a galera "não brinca em serviço" então estou aqui, me juntando a esse bando de malucos !!!
Sou de Porto Alegre e tenho um Passat Variant o qual fiz um pequeno Upgrade, coloquei um CHIPzinho que transforma o motor pra 2.1 e aumenta a pressão na turbina... xp
segue umas fotos e alguns dados sobre o carro:
De inicio começei com o feijão com arroz, 1.9, Pistão e biela, turbina MP .70/63...
Após troquei a turbina por uma HX40, essa sim me diverti bastante, a turbina durou UMA SEMANA hehehehehe... :eek:
Videos com HX:
Retomada saindo de terceira:
[youtube][/youtube]
Retomada em quinta:
[youtube][/youtube]
como nada é perfeito, quebrou denovo !! A sabedoria popular diz:
"Vão se as canaletas, ficam os anéis"
até que o dia em que deu uma "grudadinha" básica,
Após isso, não aguentei mais e troquei de mecanico, fui agora para a BORDIN MOTORSPORT em Porto Alegre, especialistas em Marea Turbo.
Então demos início ao projeto 2100, agora com uma BullsEye S256
Cap. 1 - O motor
Usando um virabrequim de POLO 2.0, pistões 84,00mm foram feitas as cavas das valvulas, a junta do motor foi aberta para o diâmetro, volante e virabrequim devidamente pinados e assim por diante as outras modificações necessárias para a acomodação do novo vira e montagem do motor agora 2100cc.
O block guard do AP "serviu mas não serviu" tivemos que fazer alguns furos e cortes paa entrar na bomba do óleo (que é tocada pelo eixo loko igual o Gol e não pela corrente igual AUDI).
Fotos :
Cap. 2 - A embreagem
Como se sabe, o Passat alemão usa o tal volante BI-MASSA que aguentou muito bem até os 320cv, mas o torque da BullsEye o conjunto não resistiu. Para se ter uma idéia da diferença da HX para a BullsEye, os videos que postei com HX a 2,1Kg a embreagem aguentou todas as marchas de pé no fundo sem patinar, assim que colocamos a BullsEye de terceira marcha com 1,7Kg ja disparava como se tivesse engraxado o disco !!!! A pegada da turbina é realmente impressionante.
Afim de eliminar o sistema BI-MASSA, o mecanico optou por colocar o conjunto do GOL GTi pois é robusto e fácil de reparar e conseguir peças. Agora me diz AONDE tu vai conseguir um volante de Gol GTI ??? Na Crestana ??? R$1.500,00...
...na casa que faz as embreagens tinha um conjunto de disco e prensa de GTi de um cliente, que gentilmente cedeu para mandarmos confeccionar no torneiro uma copia que ficou perfeita já com o assentamento para a cremalheira do arranque do Passat que é diferente da do Gol. O disco utilizado foi o do Passat, que não tem as “molas” é sólido com 5 pastilhas de cerâmica e a prensa do Gol GTi original.
O conjunto no final ficou Volante de GOL GTi, cremalheira do Passat, disco do Passat e prensa do Gol .
PERFEITO !!!!
Fotos:
Saindo para a rua, ainda esta com 150km o motor mas com 1,3Kg já da pra se perceber bastante diferença entre os dois motores, 1.9 com 7:1 de taxa contra o 2.1 com 9,5:1. O carro tem uma pegada e torque ABSURDO !!!
HOJE iremos ao dinamômetro e postarei mais vídeos e fotos.
Abraço a todos
Re: PASSAT VARIANT 2.1T
25/04/2012 às 08:48
Belo projeto! Esse não é um carro comum de se ver mexido.
Gosto muito dos trabalhos do Bordin, sempre acompanho no Face seus serviços com os Fivetech, se esse VW ficar no mesmo nível é diversão garantida! (y)
Gosto muito dos trabalhos do Bordin, sempre acompanho no Face seus serviços com os Fivetech, se esse VW ficar no mesmo nível é diversão garantida! (y)
Fusca #978 "Duvéio" Coming Soon....
*Saudades Papai.... Meu Eterno Herói*
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