fael260 escreveu: acho melhor usar o cabeçote 1.8 (é igual 1.6) com 049g por já estar com o comando, ponto inicial varia de 12 até 18 conforme o motor pede, avance até ele amarrar na partida depois volte um pouco , isso te dará mais torque em baixa com menos combustível, já na alta varia de 21 a 27 final já usei ap 1.8 8.5 taxa .42/48 1.5kg 27 graus gicle apenas 145 e 185 no 2e fico canhão pra cacete, pq muito combustível mata o carro, claro depende muito de motor pra motor, não trave distribuidor apenas limite pelos batentes.
tem como trabalhar distribuidor para cair ponto por rotação nos contrapesos ,mas é muito avançado, pouco conhecem as técnicas do distribuidor e não é um artigo que vc encontrará explicado passo a passo na internet,
eu raramente trabalho distribuidor seja, limitar ,contrapesos ,carga molas ,curso, inicio e final de ponto pré estabelecidos por ação centrífuga, é complexo e tem que desmontar várias vezes.
se vc quiser algo mais top use gerenciador de ponto, deixe original o distribuidor eo aparelho retarda o ponto sob pressão positiva, tech race tem.
não se esqueça de travar a pista do avanço á vácuo se vc for tirá-la ,só usar um parafuso pouco maior onde segura ela, que trava, a pista solta pode mudar o ponto em 12 graus.ai fode tudo. já usei isso para dar 3step em turbo pistão reto com ponto e taxa ,kkkk.
vou fazer isso, mas essas de atrasar o ponto com contrapeso isso é novo para mim. até pq sou novo no ramo de preparação mas leio muito sobre, e eu mesmo estou montando meu próprio carro e quero fazer bem elástico. um carro com bom acerto, por isso leio direto sobre carburadores, e distribuidores. mas essa de contra peso eu NUNCA vi. mas agora vou começar a procurar
