Medimos a compressão dos cilindros e estava tudo nos conformes, mesmo assim tiramos o cabeçote fora. Notamos que esse cabeçote já sofreu um retrabalho, talvez com o antigo dono do carro. Ele está taxado, com dutos polidos e molas de válvula bem duras. Muito embora esteja com um 049G. Achamos essas molas muito duras pra um comando original. Talvez esteja aqui a amarração do carro em alta. Vamos ver...
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