Perguntas Aumento Fuel tech??
Re: Aumento Fuel tech??
25/03/2015 às 20:27
locolocomelo
só algumas correções entre recursos da PRO TUNE e MEGA:
POWERSHIFT: o sistema e estrategia de corte do powershift são beeeeem diferentes da pro tune e da MS2 RACING, mas na MS3 o cara que dominar programação cria essa função tranquilo, tranquilo pra usar STRAIN GAGE na alavanca... pra mim muito mega master melhor por não interferir em outras coisas nas programações de corte de arrancada, burnout e tal...
BOOST CONTROL NA PRO TUNE:
outro recurso que são beeeeem diferentes em vaaarios quesitos: 1 opção pode ser usado com uma valvula pra incrementar pressão ou descarregar a pressão com uma valvula N75 ou similar, como é na mega, mas tem seus contras. pelo menos pra carro original ou booster simples funciona bem. 2 opção pode ser usado duas valvulas, uma para acrescentar pressão via CO2 ou pressurização e a outra pra descarregar pressão!!! utilizando a pressurização já fica simplesmente perfeito o que tu programar de pressão pra carregar ou descarregar... se tu quer 80 kpas a mais do que a mola entrega na valvula vai ser aquilo e pronto, sem contar a RAPIDEZ e precisão do controle, muuuito superior do que a primeira opção.... sem contar que tu pode usar e configurar o mapeamento de BOOST ALVO ( pressão inicial ), POR MARCHA, POR VELOCIDADE, POR TEMPO, POR ENTRADA AUXILIAR ( pode ser via botão ) ou todos juntos ao mesmo tempo o que traz muuuuitos beneficios de tração depois de acertado... da um trabalhinho pra acertar, mas é ótimo e perfeito...
CONTROLE DE TRAÇÃO:
controle de largada por limitador de rotação X tempo ou rotação X velocidade nas rodas ( esse ultimo muito fodastico ) trabalhoso mas perfeito depois de acertado e dificilmente precise mexer sempre, tanto pra rua como pra arrancada, até pra rua quem acertar e utilizar esse controle por velocidade nas rodas, vai saltar na frente de todo mundo sempre...FATO!!!! controle de tração por velocidade nas rodas com mapa de 8X8 editavel, por relação marcha, por tamanhos de pneus.
PEACK AND HOLD:
tem muita utilidade sim principalmente porque a maioria dos injetores que trabalham com ALTAS PRESSÕES DE COMBUSTIVEL, COM ALCOOL, METANOL, METANOL E NITROMETANO e não trancam por causa de ficar parado um tempo sem usar...são de baixa impedancia!!! sem contar que se quiser usar num motor 4 cilindros 8 injetores no sistema SEQUENCIAL usando duas bancadas ((( e acionar outros 4 bicos quando quiser sem ele trabalharem todos juntos )))) pode se usar sem se preocupar com associação de impedancias ou 8 bicos de baixa impedancia.
ENTRADAS E SAIDAS AUXILIARES:
de entradas auxiliares são 10 entradas auxiliares, sendo 2 DIGITAIS para velocidades e o resto configuravel como for necessario de saida são 7 saidas auxiliares configuraveis sendo duas saidas de alta corrente de 4.5A e 5.5A
DATALOGGER:
nem se fala, apesar de alguns inconvenientes sobre o datalogger da pro tune, é beeeem perfeito!!! sem contar outros recursos e funções ótimas, mesmo as duas sendo muito parecidas em seus recursos e na suas configurações...
vale cada centavinho!!!!!
o resto das tuas colocações foram bem feitas!!!!! abraço
só algumas correções entre recursos da PRO TUNE e MEGA:
POWERSHIFT: o sistema e estrategia de corte do powershift são beeeeem diferentes da pro tune e da MS2 RACING, mas na MS3 o cara que dominar programação cria essa função tranquilo, tranquilo pra usar STRAIN GAGE na alavanca... pra mim muito mega master melhor por não interferir em outras coisas nas programações de corte de arrancada, burnout e tal...
BOOST CONTROL NA PRO TUNE:
outro recurso que são beeeeem diferentes em vaaarios quesitos: 1 opção pode ser usado com uma valvula pra incrementar pressão ou descarregar a pressão com uma valvula N75 ou similar, como é na mega, mas tem seus contras. pelo menos pra carro original ou booster simples funciona bem. 2 opção pode ser usado duas valvulas, uma para acrescentar pressão via CO2 ou pressurização e a outra pra descarregar pressão!!! utilizando a pressurização já fica simplesmente perfeito o que tu programar de pressão pra carregar ou descarregar... se tu quer 80 kpas a mais do que a mola entrega na valvula vai ser aquilo e pronto, sem contar a RAPIDEZ e precisão do controle, muuuito superior do que a primeira opção.... sem contar que tu pode usar e configurar o mapeamento de BOOST ALVO ( pressão inicial ), POR MARCHA, POR VELOCIDADE, POR TEMPO, POR ENTRADA AUXILIAR ( pode ser via botão ) ou todos juntos ao mesmo tempo o que traz muuuuitos beneficios de tração depois de acertado... da um trabalhinho pra acertar, mas é ótimo e perfeito...
CONTROLE DE TRAÇÃO:
controle de largada por limitador de rotação X tempo ou rotação X velocidade nas rodas ( esse ultimo muito fodastico ) trabalhoso mas perfeito depois de acertado e dificilmente precise mexer sempre, tanto pra rua como pra arrancada, até pra rua quem acertar e utilizar esse controle por velocidade nas rodas, vai saltar na frente de todo mundo sempre...FATO!!!! controle de tração por velocidade nas rodas com mapa de 8X8 editavel, por relação marcha, por tamanhos de pneus.
PEACK AND HOLD:
tem muita utilidade sim principalmente porque a maioria dos injetores que trabalham com ALTAS PRESSÕES DE COMBUSTIVEL, COM ALCOOL, METANOL, METANOL E NITROMETANO e não trancam por causa de ficar parado um tempo sem usar...são de baixa impedancia!!! sem contar que se quiser usar num motor 4 cilindros 8 injetores no sistema SEQUENCIAL usando duas bancadas ((( e acionar outros 4 bicos quando quiser sem ele trabalharem todos juntos )))) pode se usar sem se preocupar com associação de impedancias ou 8 bicos de baixa impedancia.
ENTRADAS E SAIDAS AUXILIARES:
de entradas auxiliares são 10 entradas auxiliares, sendo 2 DIGITAIS para velocidades e o resto configuravel como for necessario de saida são 7 saidas auxiliares configuraveis sendo duas saidas de alta corrente de 4.5A e 5.5A
DATALOGGER:
nem se fala, apesar de alguns inconvenientes sobre o datalogger da pro tune, é beeeem perfeito!!! sem contar outros recursos e funções ótimas, mesmo as duas sendo muito parecidas em seus recursos e na suas configurações...
vale cada centavinho!!!!!
o resto das tuas colocações foram bem feitas!!!!! abraço
VIVA O ESPORTE ARRANCADA!!!!
Eu ignoro os medíocres que procuram não entender a sua plenitude.
Eu ignoro os medíocres que procuram não entender a sua plenitude.
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Re: Aumento Fuel tech??
26/03/2015 às 00:00RodrigoDTA escreveu: FT400 por R$ 3.190,00 ??????????????????
FT500 por R$ 4.480,00 ??????????????????
Qual foi dessa agora? dólar em alta? kkkkkkkkkk
Partiu de Megasquirt ou protune, aliás alguém poderia indicar qual o modelo da protune equivalente a uma FT500?
na verdade isso nao existe cada marca tem seu pro e contra com seu devidos recursos, esquece essa desgraça de megasquirt isso e coisa de internet que e top que funciona e nao sei mais o que balela vai de pro tune, a que e equivalente e o modelo 440 full
ou injepro ou pandoo ou ate mesmo FT
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Re: Aumento Fuel tech??
26/03/2015 às 07:15Coisa de internet?lcgmjj escreveu: na verdade isso nao existe cada marca tem seu pro e contra com seu devidos recursos, esquece essa desgraça de megasquirt isso e coisa de internet que e top que funciona e nao sei mais o que balela vai de pro tune, a que e equivalente e o modelo 440 full
ou injepro ou pandoo ou ate mesmo FT
Balela? Não funciona?
Melhor ler certas coisas a ser cego mesmo.
Balela de internet é lançar um produto prometendo diversas funções, passam anos lançam outro produto e abandonam aquele sem ter as funções prometidas funcionando corretamente.
Realmente cada uma tem seu pró e contra, tem de ver oque vai ser melhor pra vc.
Não adianta nada por uma Motec se não vai ter um profissional para acerta-lá ou vc se dedicar a aprender a trabalhar nela, vai achar que é uma bosta e vai abandonar, isso serve tbm para a ProTune, MegaSquirt, Hardware e até a FT500 agora que vem com novo sistema de mapeamento em 3D e outras diversas funções que se o camarada não souber oque ta fazendo ta apé.
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
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Re: Aumento Fuel tech??
26/03/2015 às 07:23
Pra quem tem empresa sab o tanto q subiu os impostos aluguel energia etc etc etc.... E se não fizer esses reajuste nas suas mercadorias é mais uma empresa que vai fechar ....
Agora falar q eles tem estoque e msm assim tem q vender preço antigo essa foi de cagar msm ... Mais é sempre assim , faz um mês q todos vem comentando que ia subir lojas avisando e etc , depois que sobe os cara reclama do valot e fala que ia comprar e agora não vai mais e sempre assim né jeitinho brasileiro .
Aqui ninguém é mais mlk de 10 anos sab q está tudo subindo não é só Ft que subiu ..
Enquanto esse PT lixo tiver sugando até a última gota de nos todos o que nós resta é pagar por esses preços msm .
Não é puxando saco da ft não tudo subiu de um tempo pra cá ...
o grande problema do brasileiro é que acha q tudo tem q ser de graça o preço que eles gasta e o preço q eles tem q vender sem ganhar nada ...
É muito mimimi de mais Brasileiro só sab reclamar ... Muitos deve trabalhar de graça aqui só pode ser . Ou não sab o custo que se tem hj pra se manter uma empresa aberta. .
queria ver se não tivesse não só a ft como outras empresas de injeção , nego tendo q comprar injeção gringa gasta 10 mil e ainda sofrer pra aprender e se der um pau tem q se virar sozinho e enfiar o dedo no c. e rasgar ...
Chega por hj pq a cabeça chega a doer qndo não é no grupo e aqui povo reclamando kkkk
Vamos ver pq todas vão subir . Agora vamos ver qual vai ser atacada kkkk.
O que resta é só dar risada msm
é muito mimimi infelizmente o choro é livre ne kkkkk
Agora falar q eles tem estoque e msm assim tem q vender preço antigo essa foi de cagar msm ... Mais é sempre assim , faz um mês q todos vem comentando que ia subir lojas avisando e etc , depois que sobe os cara reclama do valot e fala que ia comprar e agora não vai mais e sempre assim né jeitinho brasileiro .
Aqui ninguém é mais mlk de 10 anos sab q está tudo subindo não é só Ft que subiu ..
Enquanto esse PT lixo tiver sugando até a última gota de nos todos o que nós resta é pagar por esses preços msm .
Não é puxando saco da ft não tudo subiu de um tempo pra cá ...
o grande problema do brasileiro é que acha q tudo tem q ser de graça o preço que eles gasta e o preço q eles tem q vender sem ganhar nada ...
É muito mimimi de mais Brasileiro só sab reclamar ... Muitos deve trabalhar de graça aqui só pode ser . Ou não sab o custo que se tem hj pra se manter uma empresa aberta. .
queria ver se não tivesse não só a ft como outras empresas de injeção , nego tendo q comprar injeção gringa gasta 10 mil e ainda sofrer pra aprender e se der um pau tem q se virar sozinho e enfiar o dedo no c. e rasgar ...
Chega por hj pq a cabeça chega a doer qndo não é no grupo e aqui povo reclamando kkkk
Vamos ver pq todas vão subir . Agora vamos ver qual vai ser atacada kkkk.
O que resta é só dar risada msm
é muito mimimi infelizmente o choro é livre ne kkkkk
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Re: Aumento Fuel tech??
26/03/2015 às 08:34
@maripa, obrigado por complementar. Eu não tenho todo conhecimento técnico das duas para detalhar cada função, por isso apenas destaquei superficialmente. Eu disse que não vejo muita vantagem no peak and hold pois vejo muito gente usando bico de alta impedância, como os Bosch de 160 libras ou mesmo os ID2000. Quanto as saídas e entradas, já descontei o IAT, ECT, TPS e saída para o rele da bomba, pois esses são nativos na MS2, e contei a entrada DIG_IN_1 como analógica.
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