Perguntas Linha de combustivel

Estou querendo fazer a linha de combustível do carro em aeroquip ai vem a duvida.

6AN ou 8AN?

Potencia creio e que vai girar em torno dos 400cv na roda.
Tenho umas conexões 6AN aqui medi o diâmetro interno delas e da 7mm, pelo que já vi por ai é mais que suficiente para alimentar seus 600cvs neste diâmetro.
Alguém tem uma tabela ou uma equivalente referente a diâmetro de linha vs potencia?
Fazer com 8AN é legal mas a mangueira externamente é muito mais grossa se não me engano da mais de 16mm.

Cara, 6AN seria 9mm e alguma coisa (6/16"*25). De 8an, seriam mangueiras de 1/2". Eu tambem queria algo sobre o diametro das mangueiras x consumo, mas não achei nem tabela, nem algo explicativo. No meu carro quero algo em torno do que voce quer (400cv) e vou usar mangueiras de 1/2" em tudo, melhor sobrar do que faltar, ainda mais pra um futuro upgrade. Mas acredito que 6AN de conta sim.

diegotwim escreveu: Cara, 6AN seria 9mm e alguma coisa (6/16"*25). De 8an, seriam mangueiras de 1/2". Eu tambem queria algo sobre o diametro das mangueiras x consumo, mas não achei nem tabela, nem algo explicativo. No meu carro quero algo em torno do que voce quer (400cv) e vou usar mangueiras de 1/2" em tudo, melhor sobrar do que faltar, ainda mais pra um futuro upgrade. Mas acredito que 6AN de conta sim.

A medida interna da mangueira não da pra levar em consideração diego, já que ali nas conexões e niples a medida é estrangulada para 7mm.
As tabelas de equivalência e roscas eu tenho todas aqui, tenho mangueira 6AN e 8AN aqui em casa tbm, a diferença de diâmetro externo delas é bem grande, para onde estou bolando passar a linha a de 6AN fica perfeita, a de 8 já vai passar do assoalho.
Hj uso mangueira de 3/8 interno na linha e já bateu 460whp com ela. Pra mim o "melhor sobrar" é desperdício de $$$ ainda mais quando se trata de aeroquip que não é barato, não me recordo direito, mas tenho quase certeza que os antigos DT-B a uns anos atras eram limitados a 4 bicos apenas e uma linha unica de 8mm de diâmetro interno e os carros atravessavam os 600cv.

Derek escreveu: A medida interna da mangueira não da pra levar em consideração diego, já que ali nas conexões e niples a medida é estrangulada para 7mm.
As tabelas de equivalência e roscas eu tenho todas aqui, tenho mangueira 6AN e 8AN aqui em casa tbm, a diferença de diâmetro externo delas é bem grande, para onde estou bolando passar a linha a de 6AN fica perfeita, a de 8 já vai passar do assoalho.
Hj uso mangueira de 3/8 interno na linha e já bateu 460whp com ela. Pra mim o "melhor sobrar" é desperdício de $$$ ainda mais quando se trata de aeroquip que não é barato, não me recordo direito, mas tenho quase certeza que os antigos DT-B a uns anos atras eram limitados a 4 bicos apenas e uma linha unica de 8mm de diâmetro interno e os carros atravessavam os 600cv.

Isso mesmo Derek...era 8mm!

Pode montar mais q tranquilo com 6AN na linha toda de combustível!
Não sei oq a galera viaja em linhas enormes de retorno etc....sendo q se usar um dosador 1:1 original bosh ou LP a entrada e saída não passa de 6mm os niples.:haha:

Ps: Só as saídas do Catch Tank q indico ser maiores q 6AN por exemplo.

danidec escreveu: Isso mesmo Derek...era 8mm!

Pode montar mais q tranquilo com 6AN na linha toda de combustível!
Não sei oq a galera viaja em linhas enormes de retorno etc....sendo q se usar um dosador 1:1 original bosh ou LP a entrada e saída não passa de 6mm os niples.:haha:

Ps: Só as saídas do Catch Tank q indico ser maiores q 6AN por exemplo.

É a mesma linha de pensamento que tenho aqui tbm, de que adianta mangueira de 1/2 se vc pegar o espigão na ponta da flauta não da 7mm interno.
Então a alimentação de saída do tanque quero fazer com 10AN uma só, alimentar um surge embaixo do carro e sair com 8AN para cada bomba de combustível, alimentar um unificador de linha e dele sair com uma linha somente lá para frente e retornar com o mesmo diâmetro seja 8AN ou 6AN!!

Isso mesmo....taca lhe pau Derek! rsss

A minhas medidas são 8AN até a bombas e o unificador de linha.......Dali para frente 6AN até a volta do retorno.

É um esquema meio diferente minha linha....rsss...mas muito bem estudado e diferenciado.

Abracão