Perguntas Ajuda com projeto.

pallaoro escreveu: por quantos mil km? Dando pré corte, corte de giro só na centelha, burnout, etc, girando 7 pau ou mais...
Pra quem acelera 1 vez por semana e não esmerilha, dura mesmo.

Carro de uso diario, nada de esmerilhar, mas com certeza vou dar umas puxadas de vez em quando hahahaha

eu usaria vira 2.0,pistao e biela forjado ao seu gosto,cabeçote com molas e pratos ancona e 49g,roda fônica original vw no volante,bobina do gol flex,deixa o distribuidor la so para tocar a bomba de óleo,turbina eu colocaria eixo 49.50 rotor 54 caixa quente .63,vai ficar canhao com 2kg acho que sai mais de 300 cv nas rodas

pallaoro escreveu: por quantos mil km? Dando pré corte, corte de giro só na centelha, burnout, etc, girando 7 pau ou mais...
Pra quem acelera 1 vez por semana e não esmerilha, dura mesmo.

Se tratando de durabilidade, te garanto que com mais cargas de mola a durabilidade diminui muito. Resistencia é uma coisa, o fato das valulas flutuarem ou não é outra e durabilidade é outra coisa.

tekaracing escreveu: eu usaria vira 2.0,pistao e biela forjado ao seu gosto,cabeçote com molas e pratos ancona e 49g,roda fônica original vw no volante,bobina do gol flex,deixa o distribuidor la so para tocar a bomba de óleo,turbina eu colocaria eixo 49.50 rotor 54 caixa quente .63,vai ficar canhao com 2kg acho que sai mais de 300 cv nas rodas

Não da para tirar o distribuidor e deixar só o eixo para a bomba? eu queria deixar o cofre mais limpo, fazendo um suporte para as bobinas proximo as velas, sei la, tenho que ter tudo em mãos para ter uma ideia.

Tava pensando em usar um eixo pouca coisa maior e uma caixa quente no maximo uma .70 pulsativa. A turbina autoavionics é boa? tava vendo a A1 e ela tem medidas similares a uma HX35, sera que presta? hahaha

AbraaoG escreveu: Se tratando de durabilidade, te garanto que com mais cargas de mola a durabilidade diminui muito. Resistencia é uma coisa, o fato das valulas flutuarem ou não é outra e durabilidade é outra coisa.

Lógico que são coisas diferentes, mas uma determina a outra. Se flutuar, pode ser as travas, pratinho, tucho, comando de outra galáxia que com o tempo vai dar bosta em algo. Não é a toa que as molas de fiat no ap tem a história que tem, se as originais dessem conta do recado tão fácil assim, pra que adaptar outra?

diegotwim escreveu: Não da para tirar o distribuidor e deixar só o eixo para a bomba? eu queria deixar o

Serra o distribuidor na base e bota um selo de motor, ou compra o tampão pronto da folego www.lojafolegoturbo.com.br/distribuidore...ribuidor-ap-2-0.html que funciona muito bem.