Perguntas maxima graduação de comando para rua

Não existe como dimensionar nada com tua pergunta , a qualidade das respostas das tuas duvidas depende da qualidade de tua pergunta , e nem se turbo ou aspirado, combustivel utilizado , detalhes de componentes usados você passou

Bem vaga sua pergunta mesmo, graduação de comando grande não quer dizer que o carro vai ser um canhão, já vi carro com comando 290 andando na frente de carro com comando 310.

entao galera vou tentar explicar melhor .. minha duvida nao tem nada a ver com potencia q o comando entrega etc .. vejo muitos caras falando q comando de alta graduação tipo acima de 296 pra rua fica chato a dirigibilidade do carro .. tipo marcha lenta, saida do carro etc .. minha duvida e q se no modo sequencial isso muda alguma coisa .. tipo a lenta do carro, a saida etc .. usando um comando alto de 296 pra cima com sequencial muda a lenta do carro etc ?

Já usei 304º num Passat aspro de uso diário, como o comando era SOBE o lob center era original, com lenta super tranquila.

Já usei no mesmo passat Shirik 288º com 102 de lob center e o motor era super hiper quadrado.

Quanto maior for o carburador mais se consegue limpar o comando, então com uma FT e borboletas grandes não vai ser difícil usar um comandão!

felipeft escreveu: entao galera vou tentar explicar melhor .. minha duvida nao tem nada a ver com potencia q o comando entrega etc .. vejo muitos caras falando q comando de alta graduação tipo acima de 296 pra rua fica chato a dirigibilidade do carro .. tipo marcha lenta, saida do carro etc .. minha duvida e q se no modo sequencial isso muda alguma coisa .. tipo a lenta do carro, a saida etc .. usando um comando alto de 296 pra cima com sequencial muda a lenta do carro etc ?

Primeiro , num comando , o valor mais importante e o primeiro a ser definido é o overlap , o segundo valor mais importante é o LCA e só depois a permanência que na verdade , apenas será o resultado dos valores de overlap em conjunto com o lCA que foi escolhido pro teu projeto

Para poder selecionar um comando , você precisa de dados completos de fluxo, turbilhonamento e velocidade do teu sistema de indução , dados completos do teu sistema de escape , combustivel , litragem do motor e muitos outros dados , além ter uma ideia clara do comportamento que deseja.

E não , um sistema sequencial não pode mudar o comportamento de um determinado comando a ponto de você notar alguma diferença pratica

@felipeft pode usar qualquer graduação que bem acertado dah pra andar tranquilo!

Ando de aspirado 4 borboletas com comando 324º e carro muuuito liso, uso praticamente todo dia pra ir trabalhar.