Perguntas Mistura.

Edegar escreveu: Cara! Isso pode ser caneta, econostat ou a regulagem na pressão de comb. Você falou que inicial é 0,1 e fecha em 2,5 com 1,5 de turbo certo?

Compare as pressões quando a falha acontece... Talvez no começo do turbo já esteja com algo perto de 2kg de combustível, aí engórda mesmo.

Você usa econostat?

Então a falha acontece em altas manter o carro com 0,5 a 1kg ele falha, nessa hora ja esta em 2kg o combustivel o que seria algo "normal"

Econostat eu usava no primeiro e 2nd stagio. Tirei do primeiro mantive no 2nd. Agora estou sem nenhum. E o gicle já esta em 160 1st e 180 2nd. E mesmo assim ta muito gordo.


Meu dosador ja esta no maximo. Não consigo baixar mais essa pressão de combustivel.

Uso o dosador da Beelquip, aquele grandao com 2 regulagem. Alta e baixa.

Lembrando que a sonda ta marcando algo entre 0,65 - 0,75 na hora da falha. Execesso!!

E só ligar o dosador depois da borboleta no vacuo e não na pressurização, você vai ver que vai aumentar a escala na regulagem de delta. A pressão vai subir gradativa com a de turbo. Vai ter outro carro.. (y)

Ritter_Racing escreveu: E só ligar o dosador depois da borboleta no vacuo e não na pressurização, você vai ver que vai aumentar a escala na regulagem de delta. A pressão vai subir gradativa com a de turbo. Vai ter outro carro.. (y)

Meio leigo nessa area de instalação. Poderia me especificar mais detalhes dessa forma de instalação?

Abraço.

Seria na válvula de prioridade ou de alivio?

azulnobre escreveu: Seria na válvula de prioridade ou de alivio?

Sim até pode ser na mesma tomada de vácuo mas dai você terá que usar um "T" com uma mangueira saindo para prioridade e outra para o dosador, mas terá que usar uma válvula de retensão na mangueira que vai até o dosador se não a prioridade não abre porque perde o vácuo pelo dosador.. mas pode usar qualquer tomada de vácuo que tenha em baixo no carburador.