Perguntas Mistura.

gutosjc15 escreveu: qual agulha ? com agulha 250 isso é toleravel... agora com 300 pra cima qualquer vacilada na pressao "lava" tudo!

Bem lembrado.

Então, a agulha esta inlegivel. nao consigui identificar a numeração.

E o pior de tudo, quebrei o cambio ontem voltando embora do trabalho. Já é o 3 cambio com 1.5kg pressao.

Esse quebrou passando uma lombanda, passando de 1st para 2nd. a menos de 10km/h. To que não me aguento de raiva.

azulnobre, Puta que merda cara, mais é assim mesmo!!!

Talvez seja a hora de esperar um pouco e ja montar um forjadinho!!!

Pelo menos uma 3, ou se der 1,2 e 3!!!!

Galbiruts escreveu: azulnobre, Puta que merda cara, mais é assim mesmo!!!

Talvez seja a hora de esperar um pouco e ja montar um forjadinho!!!

Pelo menos uma 3, ou se der 1,2 e 3!!!!

Então brother ta foda. Ainda bem que tenho as peças que quebraram. Caiu as satelites, ai comeu o pinhao.

Ainda bem que tenho coroa pinhao e caixa satelite aqui. Só vou gastar com mão de obra.

Porem a projeto para o cambio forjado. Mas to juntando uma grana pra terminar o projeto. Que é, forjar o miolo e injetar o carro.

Bola pra frente.. amanha o carro ja anda novamente.

Ritter_Racing escreveu: E só ligar o dosador depois da borboleta no vacuo e não na pressurização, você vai ver que vai aumentar a escala na regulagem de delta. A pressão vai subir gradativa com a de turbo. Vai ter outro carro.. (y)

esta forma que recomendou ligar o dosador HP é regra nos motores turbo carburado ou depende do motor(carburado) se ligar na mufla pode funcionar corretamente?

drptlico escreveu:

Ritter_Racing escreveu: E só ligar o dosador depois da borboleta no vacuo e não na pressurização, você vai ver que vai aumentar a escala na regulagem de delta. A pressão vai subir gradativa com a de turbo. Vai ter outro carro.. (y)

esta forma que recomendou ligar o dosador HP é regra nos motores turbo carburado ou depende do motor(carburado) se ligar na mufla pode funcionar corretamente?

Depende muito, eu gosto de usar depois da borboleta principalmente esse da beep turbo ainda mais quando usa bomba de mercedez ou 044 que são muito forte e o dosador é muito sensível. Mesmo com o delta bem solto ligando na pressurização a pressão de combustível na maioria das vezes sobe alem da de turbo, dai com agulha de alta vazão transborda a cuba mesmo. Claro que depende da configuração do motor e carburador...
Para contornar esse problema também da para retrabalhar o dosador, na mola, arrombando o gicle de ar do delta..
Ja ligando depois da borboleta a pressão sobe bem linear..e também elimina também aquele problema que alguns carburadores dão uma afogada nas tiradas de pé..