Perguntas Mistura.

Ritter_Racing escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

azulnobre escreveu: Seria na válvula de prioridade ou de alivio?

Sim até pode ser na mesma tomada de vácuo mas dai você terá que usar um "T" com uma mangueira saindo para prioridade e outra para o dosador, mas terá que usar uma válvula de retensão na mangueira que vai até o dosador se não a prioridade não abre porque perde o vácuo pelo dosador.. mas pode usar qualquer tomada de vácuo que tenha em baixo no carburador.

Depois q ligar em qualquer tomada de vácuo. aperte um pouco mais o delta e vá afrouxando até o motor limpar e a falha sumir..
Posta depois o resultado aqui.

drptlico escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

azulnobre escreveu: Seria na válvula de prioridade ou de alivio?

Sim até pode ser na mesma tomada de vácuo mas dai você terá que usar um "T" com uma mangueira saindo para prioridade e outra para o dosador, mas terá que usar uma válvula de retensão na mangueira que vai até o dosador se não a prioridade não abre porque perde o vácuo pelo dosador.. mas pode usar qualquer tomada de vácuo que tenha em baixo no carburador.

Depois q ligar em qualquer tomada de vácuo. aperte um pouco mais o delta e vá afrouxando até o motor limpar e a falha sumir..
Posta depois o resultado aqui.

vc fala para usar uma valvula de retenção na mangueira do dosador, pode ser um registro?
Como fazer esta regulagem para saber se nao esta errado prejudicando a prioridade?

azulnobre escreveu: Pensei em ligar uma valvula reguladora antes do dosador, mas fiquei com medo de trava e dar falta e ir tudo pros ar.

Pensava que o dosador funcionava com pressão e não vacuo. Mas montando o cambio eu vou fazer este teste. Vou pegar da entrada da wastegate e da prioridade e ver qual ficar melhor.

Ritter_Racing escreveu:

azulnobre escreveu: Pensei em ligar uma valvula reguladora antes do dosador, mas fiquei com medo de trava e dar falta e ir tudo pros ar.

Pensava que o dosador funcionava com pressão e não vacuo. Mas montando o cambio eu vou fazer este teste. Vou pegar da entrada da wastegate e da prioridade e ver qual ficar melhor.

O dosador funciona com pressão e não vácuo, só que a pressão depois da borboleta é mais instável e real do que na pressurização. Além das restrições dos ventures, difusores e borboletas. A regulagem da válvula de prioridade na desaceleração também afeta na pressão na pressurização.

Ritter_Racing escreveu:

drptlico escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

Ritter_Racing escreveu:

azulnobre escreveu: Seria na válvula de prioridade ou de alivio?

Sim até pode ser na mesma tomada de vácuo mas dai você terá que usar um "T" com uma mangueira saindo para prioridade e outra para o dosador, mas terá que usar uma válvula de retensão na mangueira que vai até o dosador se não a prioridade não abre porque perde o vácuo pelo dosador.. mas pode usar qualquer tomada de vácuo que tenha em baixo no carburador.

Depois q ligar em qualquer tomada de vácuo. aperte um pouco mais o delta e vá afrouxando até o motor limpar e a falha sumir..
Posta depois o resultado aqui.

vc fala para usar uma valvula de retenção na mangueira do dosador, pode ser um registro?
Como fazer esta regulagem para saber se nao esta errado prejudicando a prioridade?

A válvula de Retenção que me refiro são aquelas de único fluxo, vai e não volta! Igual aquelas de vácuo de servo freio, so que menor. Da para usar aquelas de carburador de uno eletronico, ou aquelas que se encontra nos motores turbo VW e Audi, um lado branco e outro preto.
Só mencionei ligar junto na válvula de prioridade para o azulnobre entender mas da pra ligar em qualquer entrada de vácuo. Se ligar junto na válvula ela não abre porque o vácuo escapa pelo delta do dosador que é aberto entendeu..
Da para usar um registro também para suavizar a pressão do dosador.. Dai ficaria com duas regulagem de delta..