Perguntas [ajuda] Junta de cabeçote AP queimando

nitrobboy escreveu: Caraca não sabia que era tão ruim assim essas juntas SPA...

dongarlits escreveu: ta explicado! JUNTA SPA xp

E ai pessoal, as junta que queimaram eram da marca Sabó, eu instalei a da SPA por ter opção de 2,5mm, desta forma eu voltei a destaxar o cabeçote, sendo assim, eu não posso falar mau da junta por enquanto, faz apenas um dia que estou rodando com ela, estou acompanhando os comentários sobre o produto e agradeço a todos, vamos ver como vai se comportar.
Alguém tem exemplos de mapas de ignição para me enviar, devido as sugestões do pessoal do hot estou rodando com 22° na pressão máxima de 1,5bar, estou fazendo a correção em alta pela pressão do map, -4° a partir de 1,2bar, se tiverem exemplos agradeço, valeu. (y)

O mapa por rotação voce sobre gradativo até cerca de 35 38 ou 40 graus, e faz as correções pelo map.

Pra ficar mais facil pra voce, imagine a 6500 RPM se voce tem por ex 35 graus de ponto, com 1,2kg voce pretende 24 graus, tem que tirar 11 graus n os 1,2kg de mAP, esse é o jeito mais facil de voce entender e configurar.

Nessa linha de raciocínio, o retardo tem que tirar mais ponto conforme sobre mais pressão.

E com 1,2 da pra acertar na estrada sem passar riscos rs.

Já tive problemas com junta comprada na iapel

Vai de junta original !!!!

E tmb seu cabeçote nem esta tão baixo pra usar junta mais grossa....

E ai pessoal, eu acho que o burro aqui esqueceu de dizer algo muito importante e que eu só me liguei agora :x , vamos lá;
O meu cabeçote está com altura original no momento porém, a vem a merda;
Meu projeto nasceu para ser 1.9 aspirado, ou seja, eu fiz a seguinte montagem, vira original de 1.8, pistão original a gasolina de 2.0 mas, eu estou usando biela de Golf 1.6SR que tem 149mm de comprimento, eu queria taxa para ser aspirado, com isso não mexi na altura do bloco, sendo assim os pistões foram rebaixados em quase 2mm para ficarem faceando o bloco, ou seja, tem mais taxa no lado do bloco do que normalmente tem em um 1.9 convencional para turbo.
Se eu estiver correto e vou contar com a ajuda de vcs para esclarecer, a minha solução seria voltar a usar bielas de 144mm para baixar a taxa no lado do bloco e poder usar pressão sem ficar queimando junta.
Espero que seja isso pois eu fiquei encucado com esse negócio de queimar junta direto e não poder curtir o carro, me deem uma mão por favor, valeu.
(y)