Perguntas (2ª DUVIDA) Cabeçote 20V

A duvida é seguinte se cabeçote 20V small (duto fino) renderia igual 16V dos Gol GTI 2.0 .
Segundo testes de preparador estes cabeçotes rendem igual aos 16V já o large (duto largo) rende muito mais isso eu sei .
Não queria poluir outros tópicos e e tenho esta duvida para um projeto de um carro de rua media de 450cv ou 500cv tava afim de montar cabeçote 16V mais esta muito raro de achar já os small tem bastante e com bom preço .

O problema ao meu ver é a adaptação dos 20V...

Sai caro, e "teoricamente" não fica tão bom quanto os 16V que é só chegar e montar... esta minha opinião me baseio no seguinte principio, "carro turbo quanto menos adaptação menos dor de cabeça vc pode ter!"

Enfim por experiência própria a 3-4 anos atrás eu estava com tudo na mão para montar um 20V, depois de mais de 1 ano comprando peças optei por desistir, pois além do alto custo, o resultado final em termos de cavalaria é absurdo.

É ai que torna o projeto 20V caro, pois para dimensionar todas as peças do motor e perifericos para se equivalerem ao que o cabeçote 20V rende se torna inviável e talvez o projeto por mais simples que seja se torna um monstro, e vice versa tbm não compensa, adaptar um 20V com intenção de pouca coisa, ou de pouca potencia, custo muito alto para qual o 8V e 16V consegue atender tranquilamente.

Enfim, hj em dia mesmo tendo essa facilidade dos 20V, muitas pessoas já adaptaram, já tem varias dicas online, mesmo assim eu optaria pelo 16V.

E pra 450cvs sinceramente eu só iria de 16V se já tivesse tudo na mão pq se não nem pensaria 2x em montar um cabeçote 8V retrabalhado que rende isso hj em dia com certa facilidade.

Carlão não sege radical.
Mais acho que 20V smal rende bem em baixa e media p/ carro de rua até 600cv vai bem sim . Os 16V tá foda não tem peças quando acha é tudo bem carinho p/ carro de dia a dia asim fica roça .

Carlão não sege radical.
Mais acho que 20V smal rende bem em baixa e media p/ carro de rua até 600cv vai bem sim . Os 16V tá foda não tem peças quando acha é tudo bem carinho p/ carro de dia a dia asim fica roça .

Tive experiência com small e não recomendo. A diferença de desempenho em relação ao large é gritante.

tik escreveu: Carlão não sege radical.
Mais acho que 20V smal rende bem em baixa e media p/ carro de rua até 600cv vai bem sim . Os 16V tá foda não tem peças quando acha é tudo bem carinho p/ carro de dia a dia asim fica roça .

Então Luisao, no meu ponto de vista pra quem pretende menos de 600cvs não vale o investimento no 20V....

Muita adaptação, muito gasto, tem que dimensionar muito as peças para o 20V, um exemplo básico é a turbina.

Turbina "comum"(HX40, K27) se torna uma APL no 20V... ai prepara o bolso para partir para turbina de outro patamar $$$

Gustavo(Oliveigc) mesmo tive a oportunidade de comprar cabeçote 20V dele, manja muito não só de 20V, ele testou tanto o small quanto o larg port e to com ele, se for pra montar 20V tem que ser larg port.

E mantenho minha opinião, para 450cvs, monta 8V retrabalhado com uma boa escolha do comando e corre pro abraço... custo X beneficio sem igual