Perguntas (2ª DUVIDA) Cabeçote 20V

CarlosMerotti escreveu:

tik escreveu: Carlão não sege radical.
Mais acho que 20V smal rende bem em baixa e media p/ carro de rua até 600cv vai bem sim . Os 16V tá foda não tem peças quando acha é tudo bem carinho p/ carro de dia a dia asim fica roça .

Então Luisao, no meu ponto de vista pra quem pretende menos de 600cvs não vale o investimento no 20V....

Muita adaptação, muito gasto, tem que dimensionar muito as peças para o 20V, um exemplo básico é a turbina.

Turbina "comum"(HX40, K27) se torna uma APL no 20V... ai prepara o bolso para partir para turbina de outro patamar $$$

Gustavo(Oliveigc) mesmo tive a oportunidade de comprar cabeçote 20V dele, manja muito não só de 20V, ele testou tanto o small quanto o larg port e to com ele, se for pra montar 20V tem que ser larg port.

E mantenho minha opinião, para 450cvs, monta 8V retrabalhado com uma boa escolha do comando e corre pro abraço... custo X beneficio sem igual

(y)
concordo com o amigo Carlos Merotti,ja montei 20v anos atraz tenho um golf 20v,mas para um carro de rua 8v sem duvida ,sem dor de cabeça com adaptações e sem obrigação rsrsrr,estou montando meu gol novamente e vai ser 8v uma preparação de baixo custo (y)

Pronto vai de 16V que praticamente plug and play e vai para abraço

Bom 20V vem bem mais potencia e só cabeçote adaptado para funcionar só que ele vc anda 500cv com 1,6kg .
Os 16V é irmão do 20v só mais "magro" .
O 8V Tu vai pagar para caras adptar um monte de coisa dentro e sai bem carinho se quiser andar acima de 500cv .
De todo jeito vai cair na adptação tanto no 8v , como 16V ou 20V .
:idea:

se for de 20v vai de large port, se nao vai de 16v mesmo.....

O grande problema está justamente em encontrar os 16v e quando encontra e uma pancada o valor, enquanto os 20v você encontra aos monte por ai com um valor inicial de R$1000,00. Exemplo meu, eu adquiri um motor 20v completinho só que ele é small port por 2900,00 meu projeto será exclusivo para rua de até 500cv mas quero uma coisa bem montada, e com toda certeza no dia que eu quiser BRINCAR em algum rachão serei muito feliz. Bom é minha opinião, não sou nenhum especialista, mas para um bom projeto temos que definir nossas metas, sejam elas de 500cv ou 1000cv sabendo que abas irão nos trazer alegrias e tristeza...

Depende do 8v que voce quer montar, porque se for querer algo no capricho, coletor tubular, turbo, intercooler e pressurização, bicos grandes, etc, tudo tem o mesmo custo para ambos.

Pra fazer um 8v retrabalhado com comando e tudo, nada muito top, gasta facil 1500 1 2000, sendo que no 20v não necessita desse feito, então, falar que o custo é muito mais alto é relativo a sua pretenção.

Como ja montei ambas configurações, posso afirmar o seguinte, se 400 450cv te contentam, com coletor de ferro, sem cooler e um turbo 70 mediano, ai sim vale a pena o 8v, mas se voce tem a mania de sempre querer MAIS, já inicie no 20v porque vale mais a pena.

Eu montaria outro 20v, desde que tivesse o valor todo disponivel para iniciar e acabar, caso contrario iria de 8v.