Perguntas [DUVIDA] Bobinas com Módulo Integrado

ferrettomotores escreveu: Melhor custo x beneficio, e o que temos de melhor em relação a potencia de faisca:
1 spark 2 fuel tech
2 bobinas bosch de palio (é a unica que tem 65000 volts por saida)

Nesta configuração tem que se usar roda fônica?

Qual cabo de vela recomenda usar? Tenho msd por aqui!

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu: Melhor custo x beneficio, e o que temos de melhor em relação a potencia de faisca:
1 spark 2 fuel tech
2 bobinas bosch de palio (é a unica que tem 65000 volts por saida)

Nesta configuração tem que se usar roda fônica?

Qual cabo de vela recomenda usar? Tenho msd por aqui!

tenho uma pergunta e umas opiniões...

bobina de palio 60.000 volts??????
Wath????
Mediram como isso???

A bobina não tem nem estrutura FISICA pra comportar o enrolamento do secundario pra dar essa voltagem, nem aplicando 24 volts no primario da bobina não da isso...

A bobina MALLORY POINT MASTER COIL carcaça preta tem 55 kv ( 55.000 volts ) e olha a estrutura do monstro da 3 bobinas de mi e ainda falta.
E a mais forte da MALLORY que existe é a PROMASTER COIL com 67 kv ( 67.000 volts ).

Nem a M&W tem coisa igual mas os modulos de CDI deles são do capeta...não tem nada mais forte no mundo.

Uma comparação entre bobinas e parametros delas, mostra claramente disparado o melhor custo benefico é a bobina do GOL GTI 16V, TIPO E PORSCHE que é do tipo 2x2 com uma sparkpro 2
a 14v com corrente de 10A podendo usar até 4ms de dwell...se tem uma faisca de45 kv ( 45.000 volts ) com 89.90 MJ mili joules de força.

já a bobina do uno, palio são:
a 12v com corrente de 6A e 3.50 ms de dwell se tem apenas 25kv ( 25.000 volts )

resumindo...
Uma bobina original BOSCH do GOL GTI 16V se compra por 140/ 160 dilmas e se tem uma bobina de verdade.
É só testar num turbo e usar um gap de abertura alto e com pressão...
E usa uma de palio com a mesma pressão e gap de abertura pra ve quem começa a pipocar primeiro /O\ /O\.

Abraço

tenho uma pergunta e umas opiniões...

bobina de palio 60.000 volts??????
Wath????
Mediram como isso???

A bobina não tem nem estrutura FISICA pra comportar o enrolamento do secundario pra dar essa voltagem, nem aplicando 24 volts no primario da bobina não da isso...

A bobina MALLORY POINT MASTER COIL carcaça preta tem 55 kv ( 55.000 volts ) e olha a estrutura do monstro da 3 bobinas de mi e ainda falta.
E a mais forte da MALLORY que existe é a PROMASTER COIL com 67 kv ( 67.000 volts ).

Nem a M&W tem coisa igual mas os modulos de CDI deles são do capeta...não tem nada mais forte no mundo.

Uma comparação entre bobinas e parametros delas, mostra claramente disparado o melhor custo benefico é a bobina do GOL GTI 16V, TIPO E PORSCHE que é do tipo 2x2 com uma sparkpro 2
a 14v com corrente de 10A podendo usar até 4ms de dwell...se tem uma faisca de45 kv ( 45.000 volts ) com 89.90 MJ mili joules de força.

já a bobina do uno, palio são:
a 12v com corrente de 6A e 3.50 ms de dwell se tem apenas 25kv ( 25.000 volts )

resumindo...
Uma bobina original BOSCH do GOL GTI 16V se compra por 140/ 160 dilmas e se tem uma bobina de verdade.
É só testar num turbo e usar um gap de abertura alto e com pressão...
E usa uma de palio com a mesma pressão e gap de abertura pra ve quem começa a pipocar primeiro /O\ /O\.

Abraço

meu bem na hora caiu a net aqui e eu tentando enviar só que foi duas mansagens iguais.... Tem como a moderação apagar uma???

ferrettomotores escreveu: Melhor custo x beneficio, e o que temos de melhor em relação a potencia de faisca:
1 spark 2 fuel tech
2 bobinas bosch de palio (é a unica que tem 65000 volts por saida)

e com relação aos cabos de vela, quais os melhores no mercado para usar com essas bobinas?
SPA? MSD? Nika? outro?