Perguntas [ ajuda] preparação de cabeçote

caradalua escreveu: Agora cara quer vender um produto bonito se funciona é outros quinhentos .
:oops:

UP.
Foda é isso, na foto ta bonito duro é na hora q ver pessoalmente.

q ta bunitao ta.......
mas derepente de rendimento deixa a desejar e beleza nao se poe na mesa :no:

caradalua escreveu: Duto polidão não funciona dá bela perda em baixa isso tá espelhado pode ver .
Todos aqui sabemos que é conjunto mais tem regra , e coisa que caiu por terra anos .
Agora cara quer vender um produto bonito se funciona é outros quinhentos .
:oops:

isso de duto polido nao funciona é mito...
alem da pratica, temos as palavras de preparadores aqui mesmo no HC que desmentem isso

O Duto não deve ter as paredes muito lisas não! sempre deve-se passar uma lixinha pra dar uma certa aspereza para criar uma mistura mais homogênia!

Ola amigos, bom já que é de meu produto a duvida dos dutos , deixa eu ver se consigo ajudar....

A baixíssimas velocidades nos dutos de admissão, ou seja , principalmente na lenta e em rotações abaixo de 2000Rpm o spray dos injetores tende a condensar nas paredes de dutos polidos arrastando combustível portanto, quanto mais baixas as velocidades e mais longos os dutos , mais interferência por condensação é causada, varia de arquitetura para arquitetura dos cabeçotes neste caso, o acabamento correto para evitar esta situação quando necessário é finalizar os dutos de admissão com GRID 300 precisamente.

Nos oferecemos os dois tipos de acabamento, polido “GRID- +2000” e levemente fosco “GRID-300” , porem com exceção dos cabeçotes VR6 , eu recomendo sempre os dutos polidos, pois eles tem um durabilidade maior, os dutos GRID-300 tem a características de acumular borras com mais facilidade em suas paredes , sua durabilidade é 1\3 de um duto polido. Portando o polido suporta muito mais tempo de uso sem perder eficiência e portanto sem precisar de manutenção.

Ainda quanto a acabamento dos dutos:

Quanto a parte de interferência ao fluxo, do duto com Grid-300 para o polido o ganho é inferior a 1% , portanto insignificante, sua única vantagem é a durabilidade.

Nos cabeçotes VW , tanto o ap quanto o cruzado não a interferência por condensação mesmo a baixas Rpm ou lenta, devido a arquitetura do cabeçote, o acabamento pode ser polido ao extremo sem problema algum.

Não existe diferença praticamente na mão de obra entre um duto extremamente polido e um Grid-300, pelo fato que mesmo um cabeçote que usara Grid-300, precisa ser polido antes , do contrario não é possível localizar as micro imperfeições nos dutos e retira-las.

Um dos poucos cabeçotes que já produzimos e que sofre interferência por condensação é o cabeçote da VW que equipa os vr6 24v , este por sua arquitetura não pode ser polido, deve sempre receber acabamento Grid-300 nos dutos de admissão.

Os dutos de escape sempre devem ser polidos.

Espero ter ajudado, qualquer duvida sobre fluxo que esteja dentro do nosso conhecimento esta a disposição dos amigos, só me avisar por mp.

Abraço a todos

JJ-Competições

Brenio escreveu:

caradalua escreveu: Agora cara quer vender um produto bonito se funciona é outros quinhentos .
:oops:

UP.
Foda é isso, na foto ta bonito duro é na hora q ver pessoalmente.

summerverde escreveu: q ta bunitao ta.......
mas derepente de rendimento deixa a desejar e beleza nao se poe na mesa :no:

Ola amigos, embora muito recentemente estejamos trabalhando com cabeçotes para arrancada e carros de rua, a JJ existe a pouco mais de 1 ano, temos 22 anos de experiencia de pista nas mais diversas categorias , entre títulos de campeão brasileiro e sul americano, não tenho mais dedos para contar nem usando os dedos do pé junto rsrsrsrsrs

Estamos ai tentando um novo nicho de mercado que nos parece promissor e muito carente de mão de obra qualificada.

Trabalhamos orientados sempre a testes e ensaios , possuímos alem de bancada de fluxo Superflow, também um dinamômetro de bancada Fyl de ultima geração , com sistema de aquisição SP-3 da Sport Devices, nosso dino é um Fyl eletrônico , um dos mais precisos do mundo, e o único dinamômetro de bancada no Brasil capaz de medir motores turbo 4 cilindros de alta potencia que temos conhecimento, os maiores dinos de bancada no brasil aberto a publico não conseguem frear motores acima de 600Hp , mesmo os que conseguem frear 600Hp já são raros , o nosso freia acima de 1000Hp e 120kg de torque, mantemos sempre um motor de testes no nosso dino para testar novos desenhos e projetos de cabeçote, porque em desenvolvimento, ninguém chega a lugar nenhum só com uma bancada de fluxo, todo desenvolvimento sempre tem que terminar no dinamômetro, pois números de cfm altos não dão nenhuma garantia de potencia no mundo real , a bancada é apenas umas das ferramentas, turbilhonamento por exemplo, não existe nenhuma bancada de fluxo hoje na América latina que messa turbilhonamento, que é um dos itens mais importantes para se conseguir gerar potencia , metade da capacidade de um cabeçote em produzir potencia vem da quantidade de ar que consegue admitir, e a outra depende de como esta quantidade entra dentro do cilindro, e ambos andam em caminho opostos, quanto mais laminar o enchimento maior o numero de Cfm na banca , só que quanto mais laminar, menos eficiente se torna a queima depois deste volume ser admitido..... esta é só uma das complexidades de desenvolver cabeçotes eficientes...

Mas voltando a confiabilidade e a eficiência de meus cabeçotes , nos somos os únicos no brasil que dão garantia total do cabeçote , se você adquirir um cabeçote nosso, testar e o resultado não condizer com o que você comprou, nos devolvemos integralmente todo seu investimento, inclusive o frete, nos damos a todos os nossos clientes 30 dias para avaliar nossos cabeçotes independente do modelo e aplicação, se passados os 30 dias o nosso produto não atingiu o que prometemos, devolução integral de todo o seu investimento.

Quanto as fotos e o produto a receber, lembro que as fotos do cabeçote deste anuncio por exemplo, é a foto do cabeçote a venda, ele já esta semi pronto e as fotos são reais do cabeçote, sem nenhuma maquiagem, e as fotos muito pelo contrario, não mostram toda a perfeição do trabalho, escondem, no recebimento do mesmo vem a surpresa , mais positiva ainda.

Então mais uma vez estou a disposição, qualquer duvida é só chamar,

Abraço a todos

JJ-Competições