Perguntas [ ajuda] preparação de cabeçote

Fala JJ ...

To finalizando um projeto e estou pesquisando preparadores de cabeçotes, me passa o seu contato por favor !!!

Abração

daviddingao escreveu: Bom Aprendi que o Duto não Pode ser Totalmente Polido na Admissão com um dos Maiores Preparadores de Cabeçotes AP ( Cotton Motorsports ) ! Acho então que algo está errado! Ou Teoria, Ou Prática.
Prefiro ficar com a Prática, pois os troféus que tenho em casa são de verdade!

A teoria sempre anda junto com a pratica , se você se der o trabalho de ler o que postei mais a cima vera que falo a mesma coisa que creio o seu preparador disse para você.

O único equivoco é o motivo.

Todos acham que o acabamento da superfície dos dutos influencia o fluxo, e isto é mentira, um duto fosco para um polido o ganho é 0 e vice versa em fluxo, o acabamento do duto não influencia em nem um misero CFM o fluxo, o diferencial é menor que 1%.

O que demanda o tipo de acabamento dos dutos de admissão e a condensação do combustível nas paredes dos dutos.

Dutos polidos em cabeçotes que tem baixa velocidade de ar nos dutos de admissão gera condensação de combustível nas paredes a Rpms abaixo dos 2000Rpms e lenta principalmente, tornando o funcionamento nestas rpms áspero e a lenta oscilante , porem são raros os cabeçotes que geram este comportamento, e nenhum cabeçote vw 4cil tem este problema, isto já foi testado e retestado por mim e pelo mundo todo e a conclusão é só uma, a condensação nos cabeçotes VW sobre dutos polidos é zero.

Logico que se você usar injetores feitos na broca e com o direcionamento do Spray voltado para as paredes isto vai potencializar o problema , por isso a escolha do tipo de acabamento eu deixo por conta do cliente, eu explico os prós e os contras, a decisão é do Cliente \ Preparador

Então dutos com grid-300 não provocam condensação nas paredes mais tem vida útil curta, precisando de manutenção em periudos mais curtos de tempo (cria borra com facilidade)

Acabamentos polidos podem gerar condensação em raros casos , porem os dutos tem uma vida util maior , ou seja, sua limpeza demora 2/3 a mais de tempo para ser necessária.

Acabamento de duto é assunto sem mistério, fora o que já testei , já foi testado no mundo todo e é repleto de informação sobre inclusive na internet pelos 4 cantos do mundo, não a como reinventar a roda aqui.
Agora se seu preparador te falou que da diferença de fluxo na bancada, ele deve viver em marte e a bancada de fluxo dele foi projetada para só funcionar na lua , porque eu e o resto do mundo esta errado e ele esta certo.

Não to aqui para contar vantagem e nem para falar que o meu é maior que o de minguem , eu nem gosto de falar alias, mas já que você tocou no assunto , Troféus meu amigo, eu só no Rally já ganhei mais de 10 campeonatos brasileiros e mais de 7 sul americanos , inclusive preparando carros para equipes de montadoras como Subaru, Mitsubisch , Fiat , Gm etc.... Alias , só pela Fiat foram quase 10 campeonatos Brasileiros de Rally com o Tedesco, que acompanhei e preparei seus palios 16v por praticamente toda a sua carreira, , 9 ou 10 anos a fio não me lembro , contando todas as categorias deve dar mais de 20 campeonatos brasileiros , e mais de 10 sul americanos , isso só contando os carros de rally, um dia eu coloco no papel, mas não vivo de passado também, a pouco mais de um ano me aposentei do rally, então indo para o presente, na 5 etapa do brasileiro e catarinense de arrancada realizada aqui em SC meus cabeçotes tiraram 7 primeiros lugares , 3 segundos e 2 terceiros lugares num único fim de semana , nada mau para quem começou a fornecer cabeçotes para a arrancada a pouco menos de 1 ano não é mesmo.... e pode ter certeza, que meus trofeus não são de mentira.

Para ter referencias minhas, meu nome é Jadir Manoel Martins , conhecido nas pistas (Categorias e Circuito ) como JáJá ( Ex Abadia competições ) onde trabalhei por 22 anos antes de abrir a JJ-Competições .

No que precisar e tiver dentro do meu conhecimento, é só chamar e estarei sempre a sua disposição.

Grande abraço

JJ-Competições

andrepinheiro escreveu: Fala JJ ...

To finalizando um projeto e estou pesquisando preparadores de cabeçotes, me passa o seu contato por favor !!!

Abração

Ola amigo, estou te mandando por mp nossos contatos.

Caso o senhor tenha interesse em fazer um orçamento sem compromisso , estou mandando também um questionário que deve ser preenchido com os dados do seu projeto para que possa lhe orientar melhor na escolha do tipo de preparação que de suporte as suas metas.

Abraço

JJ-Competiçoes

JJ-Comp escreveu:

Brenio escreveu:

caradalua escreveu: Agora cara quer vender um produto bonito se funciona é outros quinhentos .
:oops:

UP.
Foda é isso, na foto ta bonito duro é na hora q ver pessoalmente.

summerverde escreveu: q ta bunitao ta.......
mas derepente de rendimento deixa a desejar e beleza nao se poe na mesa :no:

Ola amigos, embora muito recentemente estejamos trabalhando com cabeçotes para arrancada e carros de rua, a JJ existe a pouco mais de 1 ano, temos 22 anos de experiencia de pista nas mais diversas categorias , entre títulos de campeão brasileiro e sul americano, não tenho mais dedos para contar nem usando os dedos do pé junto rsrsrsrsrs

Estamos ai tentando um novo nicho de mercado que nos parece promissor e muito carente de mão de obra qualificada.

Trabalhamos orientados sempre a testes e ensaios , possuímos alem de bancada de fluxo Superflow, também um dinamômetro de bancada Fyl de ultima geração , com sistema de aquisição SP-3 da Sport Devices, nosso dino é um Fyl eletrônico , um dos mais precisos do mundo, e o único dinamômetro de bancada no Brasil capaz de medir motores turbo 4 cilindros de alta potencia que temos conhecimento, os maiores dinos de bancada no brasil aberto a publico não conseguem frear motores acima de 600Hp , mesmo os que conseguem frear 600Hp já são raros , o nosso freia acima de 1000Hp e 120kg de torque, mantemos sempre um motor de testes no nosso dino para testar novos desenhos e projetos de cabeçote, porque em desenvolvimento, ninguém chega a lugar nenhum só com uma bancada de fluxo, todo desenvolvimento sempre tem que terminar no dinamômetro, pois números de cfm altos não dão nenhuma garantia de potencia no mundo real , a bancada é apenas umas das ferramentas, turbilhonamento por exemplo, não existe nenhuma bancada de fluxo hoje na América latina que messa turbilhonamento, que é um dos itens mais importantes para se conseguir gerar potencia , metade da capacidade de um cabeçote em produzir potencia vem da quantidade de ar que consegue admitir, e a outra depende de como esta quantidade entra dentro do cilindro, e ambos andam em caminho opostos, quanto mais laminar o enchimento maior o numero de Cfm na banca , só que quanto mais laminar, menos eficiente se torna a queima depois deste volume ser admitido..... esta é só uma das complexidades de desenvolver cabeçotes eficientes...

Mas voltando a confiabilidade e a eficiência de meus cabeçotes , nos somos os únicos no brasil que dão garantia total do cabeçote , se você adquirir um cabeçote nosso, testar e o resultado não condizer com o que você comprou, nos devolvemos integralmente todo seu investimento, inclusive o frete, nos damos a todos os nossos clientes 30 dias para avaliar nossos cabeçotes independente do modelo e aplicação, se passados os 30 dias o nosso produto não atingiu o que prometemos, devolução integral de todo o seu investimento.

Quanto as fotos e o produto a receber, lembro que as fotos do cabeçote deste anuncio por exemplo, é a foto do cabeçote a venda, ele já esta semi pronto e as fotos são reais do cabeçote, sem nenhuma maquiagem, e as fotos muito pelo contrario, não mostram toda a perfeição do trabalho, escondem, no recebimento do mesmo vem a surpresa , mais positiva ainda.

Então mais uma vez estou a disposição, qualquer duvida é só chamar,

Abraço a todos

JJ-Competições

A teoria está correta em 100% apesar de não ser o gênio do cabeçote eu faço os meus e já estudei bastante sobre o assunto, o que o amigo disse é verdade sim a diferença de fluxo para um polido e um aspero é quase insignificante. assim como o fato de o não polido acumular borra.
Nesse quesito tenho tanto a pratica como a teroria. (y)

JJ-Comp,

Nos cabeçote preparados, AP Unilateral e fluxo cruzado por vc ai, qual a media de CFM são finalizados seus cabeçotes?

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A teoria está correta em 100% apesar de não ser o gênio do cabeçote eu faço os meus e já estudei bastante sobre o assunto, o que o amigo disse é verdade sim a diferença de fluxo para um polido e um aspero é quase insignificante. assim como o fato de o não polido acumular borra.
Nesse quesito tenho tanto a pratica como a teroria. (y)[/quote]

Ola amigo, realmente não a o que reinvetar em questão dos acabamentos , quanto a conhecimento, eu vou te falar que eu entendo horrores de fluxo, tenho muita experiencia por trabalhar uma vida do lado de uma bancada de fluxo e um dinamômetro de bancada , mas ao mesmo tempo eu não sei nada , pois o assunto e extremamente complexo e gigantesco , e o desenvolvimento mais complicado ainda, então não se acanhe, continue a fazer seus cabeçotes e a pesquisar, só o tempo e experiencia vai lhe fazer acumular conhecimento, tenho certeza que daqui a 22 anos voce vai chegar a mesma conclusão, seu tanto e ao mesmo tempo tenho um mundo ainda para apreender, e tenha a certeza que comigo você sempre terá apoio caso tenha alguma duvida que esteja dentro do meu conhecimento.

Precisando estarei sempre a disposição, só chamar.

Abraço

JJ-Competições