Perguntas problema na partida

SAVEIRO14 escreveu:

MarcusVGTI2000 escreveu: O etanol não dá ignição abaixo de 15ºC. Com qualquer regulagem de FT, ou até de injeção original. Se não fosse assim, carro original não precisaria de partida a frio.
Sem o injetor de gasolina fica embassado... mas ja tive problemas com partida até em dias quentes, tipo o carro descarrega a bateria, injeta gasolina e não pega... ai no dia seguinte, põe o cabo de chupeta e pega de primeira. Uso bicos trickflow também.
Eu to pra da uma reajustada na injeção. Depois posto o ajuste.
Mas um kit de partida a frio é o melhor investimento para o tempo frio (y)

Meu carro SEMPRE pega de manhã e já fica na lenta sem injetar gasolina!!!!A única coisa que fiz foi enrriquecer bem no mapa por temperatura do motor e deixar no máximo o pulso dos bicos na partida frio!!!Depois que ligo deixo ele esquentar bem até acionar a ventoinha umas 2 a 3 vezes,evitando assim problemas com contaminação do óleo!! (y) (y)

O esmerilhador escreveu:

madureira escreveu: pra pegar sem duvida se estiver muito frio tem que injetar gasosa ou wd, mas depois que o motor pega nao pode apagar ao acelerar isso e falta de um bom ajuste por temperatura o meu golzinho com ft dou umas injetada de gasolina do partida e ele pega na primeira e ja para na lenta( uso atuador de marcha lenta) e olha que ja fiz isso com temperatura da agua na ft marcando 10 graus pode sair acelerando que nao da buraco, mas demorei pra chegar no pe que ta com o motor frio nao gosto de carro que fica morrendo ...

voce usa solenoide ou algum atuador no lugar original?

madureira escreveu:

O esmerilhador escreveu:

madureira escreveu: pra pegar sem duvida se estiver muito frio tem que injetar gasosa ou wd, mas depois que o motor pega nao pode apagar ao acelerar isso e falta de um bom ajuste por temperatura o meu golzinho com ft dou umas injetada de gasolina do partida e ele pega na primeira e ja para na lenta( uso atuador de marcha lenta) e olha que ja fiz isso com temperatura da agua na ft marcando 10 graus pode sair acelerando que nao da buraco, mas demorei pra chegar no pe que ta com o motor frio nao gosto de carro que fica morrendo ...

voce usa solenoide ou algum atuador no lugar original?

uso o coletor original do efi (santana 96 que ja tem o atuador) so calibrei o furo pra nao entrar muito ar e ficar muito acelerado ,no coletor mi tem que por um por fora tipo os soleniode de booster no frio o atuador e a soluçao pro carro nao ficar morrendo e parar na lenta essa e minha opiniao

Derek escreveu:

madureira escreveu:

O esmerilhador escreveu:

madureira escreveu: pra pegar sem duvida se estiver muito frio tem que injetar gasosa ou wd, mas depois que o motor pega nao pode apagar ao acelerar isso e falta de um bom ajuste por temperatura o meu golzinho com ft dou umas injetada de gasolina do partida e ele pega na primeira e ja para na lenta( uso atuador de marcha lenta) e olha que ja fiz isso com temperatura da agua na ft marcando 10 graus pode sair acelerando que nao da buraco, mas demorei pra chegar no pe que ta com o motor frio nao gosto de carro que fica morrendo ...

voce usa solenoide ou algum atuador no lugar original?

uso o coletor original do efi (santana 96 que ja tem o atuador) so calibrei o furo pra nao entrar muito ar e ficar muito acelerado ,no coletor mi tem que por um por fora tipo os soleniode de booster no frio o atuador e a soluçao pro carro nao ficar morrendo e parar na lenta essa e minha opiniao

Exatamente igual ao meu, aproveitei o tampão que tinha nos furos e um deles, fiz um furinho de 3mm, é o suficiente para manter o carro ligado a qualquer temperatura e mantendo seu 1000RPM tbm. Parto com 22° de ignição para dar uma ajuda na rotação e venho descendo o ponto de acordo com a temperatura, a rotação sempre esta entre 1000 e 1100RPM, ficou chiq.
O dificil é achar um atuador destes de santana, achei um recondicionado em SP.