Perguntas cabeçote ap 206 cfm
Re: cabeçote ap 206 cfm
10/02/2010 às 14:36
206cfm 8v a 10"
para constar
cabecote do Si tem +ou- 160cfm a 10"
para constar
cabecote do Si tem +ou- 160cfm a 10"
www.et171racing.com.br
Drag Race: Because unlike football, baseball and basketball... racing requires two balls[/
Re: cabeçote ap 206 cfm
11/02/2010 às 10:56Dudu2000T escreveu: um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni
20v large port a 10" não tem mais do que 160cfms, se fosse tão milagroso os cabeçotes 16v não eram disputados a tapas ainda.
Ou seja, o cabeçote do Honda SI tem a mesma cabacidade do DuratecEverton_ET escreveu: para constar
cabecote do Si tem +ou- 160cfm a 10"
Re: cabeçote ap 206 cfm
11/02/2010 às 10:58samuksantos escreveu: se o cara fizer um cabecote com mais material posso ate acreditar,em cima do original nunca
e se fabricar um cabecote pra fazer isso nao pode usar na arrancada ,tem que usar obrigatoriamente o original fornecido pelo fabricante do carro.
Só vai servir pra FLD, Extreme, essas categorias ou pra algum psicopata que vai querer ter uma peça dessas num carro de rua. Sinceramente, um cabeçote desse TEM que custar mais que 15 mil reais.
Re: cabeçote ap 206 cfm
11/02/2010 às 11:12rogeriochaveiro escreveu: Qual cabeçote original 20v tem mais fluxo e dá pra um pobre mortal comprar ? A adaptação em um bloco originalmente ap 1.8 com pistões 83mm ( 2.0 ) e bielas 144 mm fica muito difícil e caro ?
AGU ou AEB
TURBO 150CV
www.et171racing.com.br
Drag Race: Because unlike football, baseball and basketball... racing requires two balls[/