Perguntas cabeçote ap 206 cfm

Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 15:44
#10990566
um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni
Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage...
Astra GL 99 @ 2.0 Roller + Pandoo FuelInject
Astra Sunny 2.0

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Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 18:02
#10990604
Dudu2000T escreveu: um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni

Coloca esse vídeo pros pobres aí !
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Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 18:49
#10990618
Dudu2000T escreveu: um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni

Tem 20V (AP) de fora virando mais de 300cv (aspirado) já e faz tempo, é que aqui ainda não acharam o ponto deles ainda mas vamos chegar lá.

A tem um 16V (AP) TURBO com exatos 1087cv na roda lá fora tbm...

É tudo questão de desenvolvimento de peças só isto, dá pra virar excelentes potencias com um bom desenvolvimento.

Mas este cabeçote ai não foi medido em 10" não, como já foi falado em outro topico.
(y)
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

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Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 22:07
#10990712
Derek escreveu:
Dudu2000T escreveu: um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni

Tem 20V (AP) de fora virando mais de 300cv (aspirado) já e faz tempo, é que aqui ainda não acharam o ponto deles ainda mas vamos chegar lá.

A tem um 16V (AP) TURBO com exatos 1087cv na roda lá fora tbm...

É tudo questão de desenvolvimento de peças só isto, dá pra virar excelentes potencias com um bom desenvolvimento.

Mas este cabeçote ai não foi medido em 10" não, como já foi falado em outro topico.
(y)

Foi medido em 10" sim, e os estudos dos desenhos dos dutos pra chegar nesse valor foi encomendado pela SPA à uma empresa dos EUA especializada em cabeçotes. A idéia inicial era fazer um AP 8V aspirado atingir 300 ou + cv´s @ 7.500 rpm baseando-se no que se consegue em fluxo com cabeçotes Honda, então chegou-se no valor de 206 cfm, e daí partiram pra uma combinação de dutos x válvulas que gerassem esse fluxo.
Gol GTS 93 1.9T - "Chico Preto"

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Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 22:13
#10990715
Agora da uns 1800 cvs :o :o
"Em terra de saci todo chute é voadora"

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Re: cabeçote ap 206 cfm

09/02/2010 às 22:15
#10990717
GOLGTi93 escreveu:
Dudu2000T escreveu: um 20v large port tem mais que isso na admissao e nem por isso foram muito longe em termos de cavalaria...
alem do mais, tem que passar isso pro chao, nao adianta ficar lixando pneu... pode ver que carro do sapinho nao é recordista em potencia, mas tem bastante chao e anda na frente de carros mais fortes.
outro problema é fazer o bloco de AP nao rachar ao meio como no video do (me corrijam se estiver errado)Nichetti e nas fotos do motor do amboni

Coloca esse vídeo pros pobres aí !
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