Perguntas junta queimando - pq????

avila escreveu:

andersonbastos escreveu: Se queima a junta sempre no mesmo lugar, o bloco pode estar deformado. O ideal seria faciar o bloco.
Sua taxa é relativamente alta, então o ponto tem que ficar mais conservador. Para 2kg no máximo 21º na rotação de maior torque. Depois pode subir mais 1 ou 2 Graus até a rotação máxima.
Outra coisa 82 de lambda para 2kg é pouco. Se não quiser ter problemas deixe abaixo de 80 (78~79) que já de dá uma margem de segurança. No rolo vc verá pouca diferença quanto a potência.
Meu carro mesmo atingiu a maior potência com 80~81, mas deixei com 78~79, e perdi 5 cv nas rodas. Isso com 2 kg.
O'ring não faz milagre, se o acerto não estiver correto nem o do sapinho aguenta.
Não sei a potência do seu carro, mas para 2kg a junta original já é o sufciente (pelo menos até uns 450 cv nas rodas)

o quer vc sugere colocar um bloco novo ou trocar o vira para 1.8 e baixar um pouco o bloco. quanto ao ponto já estamos acertando e a lambda realmente foi muito bem mostrado, valeu vamos dar essa engordada.

andersonbastos escreveu:

avila escreveu:

andersonbastos escreveu: Se queima a junta sempre no mesmo lugar, o bloco pode estar deformado. O ideal seria faciar o bloco.
Sua taxa é relativamente alta, então o ponto tem que ficar mais conservador. Para 2kg no máximo 21º na rotação de maior torque. Depois pode subir mais 1 ou 2 Graus até a rotação máxima.
Outra coisa 82 de lambda para 2kg é pouco. Se não quiser ter problemas deixe abaixo de 80 (78~79) que já de dá uma margem de segurança. No rolo vc verá pouca diferença quanto a potência.
Meu carro mesmo atingiu a maior potência com 80~81, mas deixei com 78~79, e perdi 5 cv nas rodas. Isso com 2 kg.
O'ring não faz milagre, se o acerto não estiver correto nem o do sapinho aguenta.
Não sei a potência do seu carro, mas para 2kg a junta original já é o sufciente (pelo menos até uns 450 cv nas rodas)

o quer vc sugere colocar um bloco novo ou trocar o vira para 1.8 e baixar um pouco o bloco. quanto ao ponto já estamos acertando e a lambda realmente foi muito bem mostrado, valeu vamos dar essa engordada.

Antes de partir para um bloco novo vc deve pegar o atual dar uma plaina nele, deixando 100% faceado. Normalmente com 0,2 mm se consegue o faceamento. Quando fiz no meu carro não tive problemas. O pistão sobe muito pouco acima do bloco
Colocar o vira de 1.8 é uma solução meio radical, ainda mais se tratando de um motor 16v. Eu pessoalmente não faria. O que falta no seu motor são alguns detalhes e só
Dinamometros com freios magnéticos tendem a exigir menos nas puxadas, além de variarem mais na precisão. Se puder acerte o carro num inercial e com uma marcha longa (se estiver usando o cambio original do gti 4ª ou até mesmo a 5ª)