Perguntas Suporte Técnico FuelTech
Re: Suporte Técnico FuelTech
18/07/2009 às 00:50FuelTech escreveu: DRDF:
Não é necessário usar o MAF original.
Você pode usar os bicos injetores (são de baixa impedância, por isso use com os resistores originais) e o distribuidor original (já é de efeito hall).
Seu carro não possui TPS, será necessário adaptar um. Qualquer modelo serve.
Sua bobina é de 2 fios, será necessário um SparkPRO-1 ou trocar por uma de 3 fios de Mi.
Você precisará da RacePRO-1Fi que fará o controle total do motor, além de um equipamento para monitorar a mistura ar/combustível e fazer os devidos acertos nos mapas da injeção.
Quanto a trocar a bobina realmente preciso, agora quanto ao TPS fiquei na dúvida. Meu coletor não tem ?
Como tem que ser feita a ligação dos resistores na FT ?
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Re: Suporte Técnico FuelTech
18/07/2009 às 19:06
o meu hide band as vezes esta marcando 80 ou 82 e tal derrepente começa a marcar 3. qquer coisa..acho muito estranho esta afinada derrepente..ja testei vazamento de ar nos coletores e nao achei nada..poderia ser a sonda??
cabral mecanica esportiva
assistencia mecanica.
16 3253 6073 96*73638
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Re: Suporte Técnico FuelTech
20/07/2009 às 19:56DRDF escreveu:FuelTech escreveu: DRDF:
Não é necessário usar o MAF original.
Você pode usar os bicos injetores (são de baixa impedância, por isso use com os resistores originais) e o distribuidor original (já é de efeito hall).
Seu carro não possui TPS, será necessário adaptar um. Qualquer modelo serve.
Sua bobina é de 2 fios, será necessário um SparkPRO-1 ou trocar por uma de 3 fios de Mi.
Você precisará da RacePRO-1Fi que fará o controle total do motor, além de um equipamento para monitorar a mistura ar/combustível e fazer os devidos acertos nos mapas da injeção.
Quanto a trocar a bobina realmente preciso, agora quanto ao TPS fiquei na dúvida. Meu coletor não tem ?
Como tem que ser feita a ligação dos resistores na FT ?
Estas injeções não usam TPS, apenas um interruptor de plena carga. Será necessário adaptar um TPS mesmo. Veja o que fica mais fácil de adaptar. A injeção pode ser calibrada para qualquer um deles.
Os resistores serão ligados em série com cada bico. É uma ligação bem simples e inclusive há uma figura no manual da RacePRO.
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