Perguntas PLENUM 16v GM

show de bola! quando pensar em um pra ap de fluxo cruzado dá um grito, pois tenho interesse!

GolturboB escreveu: Tá, será que estes que compramos e que pagamos uma nota preta são fabricados baseados nestes cálculos? ou apenas canos e aluminios cortados e soldados a esmo?

queria que alguem chega-se nisso!!

voce tem que exigir isso do cara!!

ele provar que o coletor funciona

eu não tenho nome nenhum em arrancada ou qq outra coisa, então tive que provar dessa maneira

e depois mandei para um amigo no sul que com um vectra deu coro em meio kilo de gente na arrancada

jaminhopaim escreveu: show de bola! quando pensar em um pra ap de fluxo cruzado dá um grito, pois tenho interesse!

foda e tempo

sei que AP daria $$$

mas aqui no peito bate GM, por isso desenvolvi primeiro para eles

ajudei um amigo num para 20v

mas o cara foi cabaço e perdeu todos os dados e não fez o coletor

blue label escreveu: vixi, eu ajudo sem erro, mas to totalmente sem tempo cara

Blz, vamos postando aqui, que assim ficará disponível para todos, não só para mim...

blue label escreveu: esquece, essa configuração rouba demais o fluxo. ainda não entendi porque apzeiro não faz uma flange ali do lado do farol ao inves de fazer aquela mega curva
sim, o coletor para AP que vejo com bons olhos e um parecido com o do 16v, veja aquela formato, eu partiria dele como base

Essa flange no farol seria um sonho, se meu Voyage não tivesse a Direção hidráulica e o Ar original! Até o SIAF, tive que fazer lá em baixo por não ter espaço!

blue label escreveu: um teria que melhorar ele
tem que pensar em tudo junto, porque um puxa o outro

assim, se voce fizer um volume de plenum correto, e fluxo equalizando, pode ser que dentro do plenum ocorra muita ressonancia, e isso e pessimo

Este desenho fiz pensando no coletor do fluxo cruzado 8v e no espaço que tenho, já que pretendo manter o SIAF que utilizo...
www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...c&t=31851&highlight=
E no meu caso é um Ap, com vira de 1.8, bielas 149mm e pistões de falcon.
O cabeçote estou fazendo na banca, e é 8v unilateral com coletor dos Mi com uma TBI original aberto para 60mm. Porém o cabeçoteiro já me alertou que esses coletores originais roubam fluxo, sem contar que não tem como equalizar eles, principalmente no primeiro e quarto cilindro!

Tudo que faço, penso em peso x custo x eficiência, visando chegar na eficácia! Coisa de maluco, mas é meu passa tempo :fun:

A grosso modo, tenho em mente fazer como o do desenho que postei, só que usando o coletor do Mi original para facilitar o trabalho, pensando na flauta, bicos e fixação com o cabeçote, então só corto os dutos (secundários, certo?) e faço um pleno diferente como o que desenhei para usar a TBI que já tenho, assim pretendo, em um projeto simples, ganhar fluxo e equalização...
Será?

a tbi desse desenho vai ter que mudar

vai encher o 1° e segundo e o 4° nem vai ar para ele

blue label escreveu: o teu e 8v né?

dai o secundario seria o mais proximo da valvula

tem um livro bom pra te indicar se voce manjar inglês

mas tem que gostar de ler que o bicho e gigante

Internal_Combustion_Engine_Fundamentals_-_J._Heywood__Mcraw-Hill

tem outros 3

Modern_Engine_Tuning_-_A_Graham_Bell
Performance_Tuning_in_Theory_Practice_-_A.Graham_Bell
How to Tune and Modify Engine Management Systems Por Jeff Hartman

Por um acaso, não tens em eletrônico para enviar?

blue label escreveu: no 8V a disposição da admissão não e equidistante né

o escape e admissão estão do mesmo lado né?

a disposição dos runner, e a parte das "cornetas" pode ser ajustada a fim de acertar o fluxo

Nuossa, esses da AMS não são fracos ein? Olhei o trabalho deles no youtube... Pena que não existe trabalho assim aqui no Brasil e acessível para venda!

blue label escreveu: a analise e legal porque voce faz esse tipo de coisa

mesmo vindo os runner muito proximo e afastando da entrada do cabeçote, consegue a equalização.

Estou olhando alguns coletores de admissão, e a meu ver, os que mais vejo sentido, são esses com o pleno de uma forma que a entrada de ar fica com a distância mais equiparado com as 4 bocas assim como no do fluxo cruzado 8v (golf), já no do 16v achei meio desigual da TBI para os dutos.

Enfim, só não queria terminar neste coletor do Mi, mas estou sem saber o que fazer, e tocar idéia com alguém que já fez, nos transmite segurança e resume muitos passos a serem dados.

Olhem este site, achei bem interessante:
www.scientificrabbit.com/