Perguntas CABEÇOTE PREPARADO AJUDA ?

UM COLEGA MANDOU PREPARAR SEU CABEÇOTE NA PRO HEADS , MANDOU PREPARAR COMPLETO E JA LHE INDICARAM O COMANDO 0350 ATÉ AI BLZ , PASSOU SE 1 MES E NADA DO COMANDO CHEGAR ..... , AI QUANDO ENTREGARAM O COMANDO ELE NEM LEMBROU DE OLHAR , MONTOU , FOI PRO DINO ACERTA O CARRO E TOME , O CARRO QUE ANTES COM CABEÇOTE "ORIGINAL" VIHA 450 HP TA VINDO 500 HP DEPOIS DE UM INVESTIMENTO DE 1.500,00 MAS A DUVIDA NAO FICA AI NAO , A DUVIDA É A SEGUINTE O CARRO TA DANDO MUITO POUCA CONTRA PRESSAO O CARRO QUANDO IMPURRA 2.5 BAR DE PRESS , TEM 1.8 DE CONTRA PRESS ? ALGUEM PODE DA UM HELP AI ?
AI ELE FOI DIRETO NO COMANDO NÉ AO INVES DE MANDAREM O 0350 MANDARAM UM 033 T , E AGORA A DUVIDA TÁ SERÁ QUE SO O COMANDO TA RESTRINGINDO A POTENCIA PORQUE PELO GRAFICO DO DINAMOMETRO O CARRO DA O PICO DE 500 HP A 5.600 RPM E DESPENCA POTENCIA , NAO TEM LINEARIDADE ALGUMA , E QUANDO TIRA O ESCAPE ENTAO PELO AMOR DE DEUS AI O CARRO APAGA DE VEZ !!!!
AOS QUE PUDEREM DAR ESS FORÇA AI DESDE JÁ AGRADEÇO (INFORMAÇAO NUNCA É DE +).
LEMBRANDO QUE PASSAMOS O DIA TODO NO DINAMOMETRO , ADIANTA COMANDO , ATRAZA COMANDO (QUANDO ATRAZA PIORA + AINDA A CONTRA PRESSAO).
TO ACHANDO QUE CAGARM FOI NO CABEÇOTE DELE !!!!! ??:

Com certeza o cabeçote ajuda e muito!! o meu foi feito pela proheads , esse cabeçote herdei do meu irmão que comprou aqui no hot de um usuário e veio sem comando , ele usou mais de um ano e depois colocou um fluxo cruzado, uso um Crower 7013, vou te dizer quando tirei o original e coloquei esse melhorou e muito , até abaixei um pouco a pressão , já está montado no meu carro há 1 ano e 3 meses , ando com ele todo dia , nunca deu problema..
Pode ser o comando..

Tem alguma coisa errada na teoria do pessoal aí... Quanto menor a contra-pressão no escape, melhor é o acerto e maior é a potência.

Nitrous escreveu: Com certeza o cabeçote ajuda e muito!! o meu foi feito pela proheads , esse cabeçote herdei do meu irmão que comprou aqui no hot de um usuário e veio sem comando , ele usou mais de um ano e depois colocou um fluxo cruzado, uso um Crower 7013, vou te dizer quando tirei o original e coloquei esse melhorou e muito , até abaixei um pouco a pressão , já está montado no meu carro há 1 ano e 3 meses , ando com ele todo dia , nunca deu problema..
Pode ser o comando..

A SIM FOI MONTADO UM COM 7013 E FICOU SHOW DE BOLA O 1.9 O CARRO FICOU CANHAO DE TUDO , MAS NO 2.0 FICO 1/2 BOCA , ACABEI DE FALAR COM O PESSOAL DA SAMACAR E OQUE PODE ESTAR OCORRENDO É JUSTAMENTE OQUE EU TEMIA , QUE O CABEÇOTE ESTEJA LIVRE DE + NO ESCAPE , AI OQUE " SEGURARIA " O FLUXO , SERIA UM COMANDO SIMETRICO , MAS ESSE CARRO É DE PISTA E O INVESTIMENTO FOI FEITO PARA GERAR UMA CAVALARIA EM ALTA ROTAÇAO AI NAO TERIA LOGICA MANDAR FAZER UM COMANDO PARA EU DESENVOLVER O CONJUNTO ENTENDE , JA QUE FOI PAGO PARA TER UM CONJUNTO JA DESENVOLVIDO , JA PENSO GASTAR EM UM COMANDO E NAO RESOLVER O PROBLEMA .
É EU FALEI , MANDA PRO TROYANO , NAO ME ESCUTARAM !!!!
AGORA VAMOS TER QUE SUAR A CAMISA PRA PODER "ARRUMAR" ESSA CAGADA !!!!

piubrazil escreveu: Tem alguma coisa errada na teoria do pessoal aí... Quanto menor a contra-pressão no escape, melhor é o acerto e maior é a potência.

OPA PIU BLZ , ENTAO QUANDO SE DIMINUI A CONTRA PRESSAO O CARRO TA PERDENDO POTENCIA ENTENDEU ?
É BEM AI QUE QUERO CHEGAR !!!! AO INVES DE GANHAR TA PERNDENDO !!!
(y)

Se o cabeçote for unilateral,convencinal eles podem ter posto a valvula de escape de qualquer tamanho,que não é esse o problema ! E quando vc tira o escape o motor perde força porque esquenta demais as camaras e amarra mesmo !
O nosso amigo Piu tá certo !
Pode procurar que a piça não é no comando tambem ! Tente medir vazamento de cilindro com equipamento apropriado,que pode ser vazamento nas valvulas !

Abraço !