Perguntas CABEÇOTE 8V OU 20V ??

pra andar de 20v original compensa muito, pelo fluxo e tal mas como tudo original, pq eu cotei na Daluz comando canhao, pratos, valvulas, tuxos, tudo junto dava uns 7/8mil, mais polias Autotech, e a paula faria pra estuprar pediu 2.200.

Gastar 10 pau so no cabeçote eu acho fora da realidade na boa, e outra eu ia comprar um cabeçote Zero na crestana todo limpo, era 2.500 so o corpo, sao 13mil quase completo, porque cabeçote eu prefiro comprar tudo zeradinho, mas vai do gosto de cada um.

piubrazil escreveu: Tudo à ver, comparar um FLTD com um carro de rua. :no:


No meu ponto de vista:
Cabeçote 2.0 8V > 400,00
Retrabalho top pra 110/120cfm > 2.000,00
Comando > 400,00
Coletor tubular pra acompanhar o cabeçote > 500,00
Prisioneiros de cabeçote > 250,00
Total 3.300,00


Parte de cima de um 20V AEB 120/130cfm original> 1500,00
Polias motor AT 1.0 pra adaptar > 30,00
Torneiro pras polias > 50,00
Solda no cabeçote pra adaptação + plaina + troca de retentores > 250,00
Correia dentada de fiat Brava > 80,00
Coletor tubular pra acompanhar o cabeçote > 500,00

Total > 2.410,00

Onde fica mais caro um 20V do que um 8V trabalhado? :

Tira uma duvida aki pra mim amigo
e sistema de ignição?sem usar rodafonica?
pq carreia dentada de brava?
eu acho q pelo q nosso amigo tem ai... compensa$$$ 8v por ser feita menas adaptação e atingir pra rua proximo aos 600cv
q é mt bom...
eu gosto dos fluxo cruzado de golf...

Abraço

piubrazil escreveu: Vou descobrir se valeu a pena o trabalho que deu em pouco tempo... O meu tá quase pronto:

E aí, piubrazil... blz, cara??

Então, qual a largura da correia que vc tá usando??? Pela foto parece que é bem mais estreita que a polia... é da largura das correias dos 8v ou é mais larga como a dos 16v???

Tô montando um 20v também... eu vou arriscar um pouco mais. Construí uma bancada de fluxo pra mim... vamo ver o que consigo tirar do meu cabeçote...

Só que vou usar distribuidor porque vou montar com um modulo Mallory.

Abração!!

luan escreveu:

piubrazil escreveu: Vou descobrir se valeu a pena o trabalho que deu em pouco tempo... O meu tá quase pronto:

Piu você mesmo que fez esse coletor de escape? que turbina é a sua? abraço

Foi eu quem fez o coletor sim. A turbina é uma Master Power 802.332 70/70 rotor 56,5 e eixo 58 pulsativa.
Mas o coletor que eu fiz não é pulsativo, pois pretendo trocar a caixa quente por uma .84.

rook escreveu: Piu, e como fica a adaptação da altura do distribuidor?
A entrada ou saída de água do cabeçote? Este possui?
O suporte do alternador? No caso de quem tem Ar-condicionado o suporte é o mesmo?
Tem que levar em consideração também que estas bobinas aí não são nada baratas para quem for usar roda fônica.
E que outras alterações mais eu estou esquecendo e que são necessárias para fazer funcionar?
Não sei não se no final das contas ficará mais barato não, mas que o cabeçote 20v tem muito, mas muito mais potencial, isso não tem nem o que dizer!

Eu não vou usar distribuidor, vou usar roda fônica de flex no volante e MegaSquirt. Mas se não me engano, em bloco baixo dá pra usar distribuidor de AP com tampa de gol a ar, que é 90 graus, mas não tenho certeza.
A saída de água é na parte de traz, como nos golf fluxo cruzado.
As bobinas são baratas sim, paguei 400 reais com frete incluso no Ebay mais 200 reais de imposto por 6 bobinas.
O carro em que vou colocar esse motor é uma saveiro 2008 com ar/direção e já fiz o coletor de forma que não atrapalhe no alternador/compressor/bomba hidr. Talvez eu tenha que usar o coletor de admissão do passat, que a borboleta saia do meio do coletor. Esse coletor é de audi A3 transversal e o corpo de borboleta bate no painel frontal da saveiro.

que beleza heim !

em qual carro que vai esse motor.?

vai de MS.?