Perguntas Tirando duvidas sobre Megasquirt
Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
11/09/2008 às 09:10
AMIGOS DUCARAI ESSA INJEÇAO EM , JA TO COM AS LOMBRIGAS DOIDINHAS , EU NAO POSSO VER ESSAS COISAS TIPO FAÇA VOCE MESMO QUE JA ME VEJO UM PROFESSOR PARDAL KKKKK , JA ESTOU BUSCANDO INFORMAÇOES COM ESSA LOJA NO BRASIL , SE VENDER COM ENTREGA TIPO PUTA , DIGO DINHEIRO NA MAO CALCINHA NO CHAO , VOU SER MAIS NA LISTA DOS QUE VAO PARTIR PARA ESSA INJEÇAO , TEM UNS VIDEOS NO YOUTUBE QUE TEM ELA COM LCD QUE DEIXA QUETO EM , ISSO SIM É O FUTURO A PREPARAÇAO , ALGUEM SABE ME DIZER QUANTO A PARTE DE PROCESSADOR DELA , SE POR EX CASO EU QUEIRA COLOCAR UM PROCESSADOR MAIS POTENTE É SO COMPRAR TIPO UM DE PC E TACA LA E A INJEÇAO VIRA UM FOGUETE ?
VALEW
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Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
11/09/2008 às 12:38
é impressão minha ou ela poe fueltech e cia no bolso ? alem de custar 500 reais ?
Pq se for comprar tudo da fueltech da 5mil reais ou um pouco mais, precisava saber quanto custaria essa ultima versao v3 completa pra fazer uma comparação.
Pq se for comprar tudo da fueltech da 5mil reais ou um pouco mais, precisava saber quanto custaria essa ultima versao v3 completa pra fazer uma comparação.
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Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
11/09/2008 às 15:26
Tecnicamente ela é muito mais avançada que a Fueltech, muito mesmo.
Mas compará-la com a Fueltech é comparar laranjas com pneus slicks.
O objetivo das duas são distintos, embora sejam inevitáveis as comparações,já que ambas carregam o mesmo nome técnico de "Stand Alone" ou seja, injeção completa e autônoma.
A Fueltech foi criada visando a praticidade a rapidez no setup do carro e qualidade de acerto o minimo indispensável para que o motor funcione liso e sem buracos. Foi dispensada qualquer perfumaria que dificulte a instalação e por isso mesmo não tem correção por sonda lambda e não controla atuador de marcha lenta, além de não ler knock sensor. Mas num carro de pista isso não faz diferença. Vale muito mais a facilidade de instalação a rapidez no acerto do que a falta do atuador de marcha lenta. Vale mais a facilidade de ter um menu em português e uma filosofia simples, sem compromisso com 40 tipos diferentes de motores como a Mega Squirt tem. E a Fueltech usou uma estratégia muito boa, pois ela é lider no Brasil. Pra usar a Fueltech não é necessário entender de eletrônica. Um bom eletricista a instala e um bom preparador a acerta.
Já a Mega Squit tem outra proposta. Ela é uma injeção feita por engenheiros eletrônicos entusiastas automotivos com uma proposta de que é possível fazer e acertar em casa uma injeção eletrônica que não fique devendo nada pra uma injeção original de fábrica. Lógico que o perfil do usuário da megasquirt é diferente do perfil de quem usa Fueltech. Quem encara uma Mega Squirt tem que ter um mínimo de conhecimento em eletrônica e ser capaz de ler esquemas elétricos, montar placas de circuito impresso e se virar pra resolver problemas de montagem que sempre ocorrem. Se o usuário conseguir chegar ao final da montagem da placa e for bem sucedido, ainda tem o problema da configuração e instalação da parte elétrica do carro e acerto do motor em si, mas isso é relativamente fácil se forem observadas certas regras e dicas de acerto que tem espalhadas pela net.
Como prêmio por ter todo esse trabalho, o usuário da Mega Squirt pode usufruir de benefícios que a Fueltech não tem e acho que nunca terá, pois a proposta dela é outra. Correção de marcha lenta dinâmica, correção por Wideband, correção por knock sensor se usado um módulo GM externo, auto maping por wideband, corte de giro programável de diversas maneirax, flex fuel, Data Logger embutido e uma enorme gama de opções que nem tem como eu listar tudo aqui.
Resumindo, se você quer resultado de pista, vai de Fueltech e seja feliz, não reclame do preço pois é um produto comercial e como tal, tem que dar lucro à empresa que a fabrica, pois sem lucro, não existe interesse em fabricar algo.
Se quiser um acerto mais fino, mais próximo de um carro original, ou se quiser aprender a fundo como funciona uma injeção eletrônica e se tiver paciência e tempo, a Mega Squirt não te decepcionará.
São injeções diferentes pra usuários distintos.
Mas compará-la com a Fueltech é comparar laranjas com pneus slicks.
O objetivo das duas são distintos, embora sejam inevitáveis as comparações,já que ambas carregam o mesmo nome técnico de "Stand Alone" ou seja, injeção completa e autônoma.
A Fueltech foi criada visando a praticidade a rapidez no setup do carro e qualidade de acerto o minimo indispensável para que o motor funcione liso e sem buracos. Foi dispensada qualquer perfumaria que dificulte a instalação e por isso mesmo não tem correção por sonda lambda e não controla atuador de marcha lenta, além de não ler knock sensor. Mas num carro de pista isso não faz diferença. Vale muito mais a facilidade de instalação a rapidez no acerto do que a falta do atuador de marcha lenta. Vale mais a facilidade de ter um menu em português e uma filosofia simples, sem compromisso com 40 tipos diferentes de motores como a Mega Squirt tem. E a Fueltech usou uma estratégia muito boa, pois ela é lider no Brasil. Pra usar a Fueltech não é necessário entender de eletrônica. Um bom eletricista a instala e um bom preparador a acerta.
Já a Mega Squit tem outra proposta. Ela é uma injeção feita por engenheiros eletrônicos entusiastas automotivos com uma proposta de que é possível fazer e acertar em casa uma injeção eletrônica que não fique devendo nada pra uma injeção original de fábrica. Lógico que o perfil do usuário da megasquirt é diferente do perfil de quem usa Fueltech. Quem encara uma Mega Squirt tem que ter um mínimo de conhecimento em eletrônica e ser capaz de ler esquemas elétricos, montar placas de circuito impresso e se virar pra resolver problemas de montagem que sempre ocorrem. Se o usuário conseguir chegar ao final da montagem da placa e for bem sucedido, ainda tem o problema da configuração e instalação da parte elétrica do carro e acerto do motor em si, mas isso é relativamente fácil se forem observadas certas regras e dicas de acerto que tem espalhadas pela net.
Como prêmio por ter todo esse trabalho, o usuário da Mega Squirt pode usufruir de benefícios que a Fueltech não tem e acho que nunca terá, pois a proposta dela é outra. Correção de marcha lenta dinâmica, correção por Wideband, correção por knock sensor se usado um módulo GM externo, auto maping por wideband, corte de giro programável de diversas maneirax, flex fuel, Data Logger embutido e uma enorme gama de opções que nem tem como eu listar tudo aqui.
Resumindo, se você quer resultado de pista, vai de Fueltech e seja feliz, não reclame do preço pois é um produto comercial e como tal, tem que dar lucro à empresa que a fabrica, pois sem lucro, não existe interesse em fabricar algo.
Se quiser um acerto mais fino, mais próximo de um carro original, ou se quiser aprender a fundo como funciona uma injeção eletrônica e se tiver paciência e tempo, a Mega Squirt não te decepcionará.
São injeções diferentes pra usuários distintos.
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Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
12/09/2008 às 00:17hardbao escreveu: pelo essa bichinha ai vai pegar, pois todos estão falando bem dela, posta o video do carro em funcionamento....
o chicote precisa ser feito do zero?, quais sensores são necessarios pra ligar?, explica melhor esses paramentros de ligação????
ela corrigi por sonda normal? interesante isso em???
belo topico, espero ter bastante duvida do pessoal para ir apredendo mais sobre o produto...
parabens
sim mas nada tao dificil, comprei os fios ficou em 35,00 reias tudo, e o chicote é facil confeccionar, pois a mini ms dispensa reles e fusiveis externos, ficando muito mais facil montar a injeçao ou seja, para cada sensor vai 2 fios, e p/ o tps vai 3 fios e bancada de bicos 1 vai 2 fios apenas(positivo e negativo) e bancada de bicos 2 idem.
um fio para a leitura da sonda, 1 fio vai p/ alimentar valvula da lenta e 1 fio vai p/ alimentar a a bomba. olha o esquema ai:
o chicote q fiz ficou assim:
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Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
12/09/2008 às 00:41hardbao escreveu: pelo essa bichinha ai vai pegar, pois todos estão falando bem dela, posta o video do carro em funcionamento....
o chicote precisa ser feito do zero?, quais sensores são necessarios pra ligar?, explica melhor esses paramentros de ligação????
ela corrigi por sonda normal? interesante isso em???
belo topico, espero ter bastante duvida do pessoal para ir apredendo mais sobre o produto...
parabens
esse video eu to testando o limitador de giro da mega, cortando c/ 5.000 rpm:
esse outro video eu estava testando um mapa "economico" p/ andar dia dia , mesmo estando com 4 bicos arrombados, ficou fazendo uma media de 9,5 km por litro no alcool, andado de boa media de 120 km/h dutra rio sao paulo:
esse outro video estava testando a saida p/ contagiros, agora da p ter uma ideia de como o autogage funciona perfeito, só o meu cachorro q fica loko das ideia qdo ligo o carro!
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Re: Tirando duvidas sobre Megasquirt
12/09/2008 às 13:36piubrazil escreveu: Tecnicamente ela é muito mais avançada que a Fueltech, muito mesmo.
Mas compará-la com a Fueltech é comparar laranjas com pneus slicks.
O objetivo das duas são distintos, embora sejam inevitáveis as comparações,já que ambas carregam o mesmo nome técnico de "Stand Alone" ou seja, injeção completa e autônoma.
A Fueltech foi criada visando a praticidade a rapidez no setup do carro e qualidade de acerto o minimo indispensável para que o motor funcione liso e sem buracos. Foi dispensada qualquer perfumaria que dificulte a instalação e por isso mesmo não tem correção por sonda lambda e não controla atuador de marcha lenta, além de não ler knock sensor. Mas num carro de pista isso não faz diferença. Vale muito mais a facilidade de instalação a rapidez no acerto do que a falta do atuador de marcha lenta. Vale mais a facilidade de ter um menu em português e uma filosofia simples, sem compromisso com 40 tipos diferentes de motores como a Mega Squirt tem. E a Fueltech usou uma estratégia muito boa, pois ela é lider no Brasil. Pra usar a Fueltech não é necessário entender de eletrônica. Um bom eletricista a instala e um bom preparador a acerta.
Já a Mega Squit tem outra proposta. Ela é uma injeção feita por engenheiros eletrônicos entusiastas automotivos com uma proposta de que é possível fazer e acertar em casa uma injeção eletrônica que não fique devendo nada pra uma injeção original de fábrica. Lógico que o perfil do usuário da megasquirt é diferente do perfil de quem usa Fueltech. Quem encara uma Mega Squirt tem que ter um mínimo de conhecimento em eletrônica e ser capaz de ler esquemas elétricos, montar placas de circuito impresso e se virar pra resolver problemas de montagem que sempre ocorrem. Se o usuário conseguir chegar ao final da montagem da placa e for bem sucedido, ainda tem o problema da configuração e instalação da parte elétrica do carro e acerto do motor em si, mas isso é relativamente fácil se forem observadas certas regras e dicas de acerto que tem espalhadas pela net.
Como prêmio por ter todo esse trabalho, o usuário da Mega Squirt pode usufruir de benefícios que a Fueltech não tem e acho que nunca terá, pois a proposta dela é outra. Correção de marcha lenta dinâmica, correção por Wideband, correção por knock sensor se usado um módulo GM externo, auto maping por wideband, corte de giro programável de diversas maneirax, flex fuel, Data Logger embutido e uma enorme gama de opções que nem tem como eu listar tudo aqui.
Resumindo, se você quer resultado de pista, vai de Fueltech e seja feliz, não reclame do preço pois é um produto comercial e como tal, tem que dar lucro à empresa que a fabrica, pois sem lucro, não existe interesse em fabricar algo.
Se quiser um acerto mais fino, mais próximo de um carro original, ou se quiser aprender a fundo como funciona uma injeção eletrônica e se tiver paciência e tempo, a Mega Squirt não te decepcionará.
São injeções diferentes pra usuários distintos.
E aih pessoal...
Bom, piubrazil, vou postar minha opinião como usuário do MS.
Discordo quando vc diz que knock sensor, wideband, etc... são perfumarias.
Realmente o MS tem varios recursos, muitos deles nem bem desenvolvidos ainda pela comunidade que criou. Porém quase TODOS eles podem ser desabilitados, tornando o modulo praticamente igual a um FuelTech. Lógico que nada proximo da capacidade de processamento e desempenho do MS, que é muito melhor.
Realmente o intuito do MS é ser utilizado por pessoas que querem desenvolver um conhecimento maior em controle de motores, mas não que isso limite o que já foi desenvolvido de ser usando por algum "leigo".
Basta entrar na pagina e ler os passo a passo que vc encontra tudo lá.
A montagem é bem simples. Na pagina ele te fala como soldar resistor por resistor, capacitor por capacitor.... eu mesmo nunca tinha soldado nem um fone de ouvido e montei minha MS e já testei... tá bala.
O Chicote não tem nada a mais que um chicote comum... Aliás a pagina tem todo o esquema do chicote.
Discordo também que um carro de pista vai melhor de fueltech, porque se for analizar o MS pode se resumir aos poucos recurso que um fueltech tem e ainda tem a vantagem de vc conseguir tem uma interface grafica muito massa!! vc ve todos os mapas de combustivel e avanço em 3D... o que ajuda muito a dar uma forma legal e enchergar buracos que voce pode estar criando quando modifica um valor.... sem fala do DataLogging que vc vai acelera, para o carro e vê onde deu bosta...
Na verdade um carro de pista hoje é com fueltech porque o MS ainda não está bem difundido no Brasil, mas lá fora é outra história...
Só pra vcs terem uma idéia....
www.diyautotune.com/racing/bonneville_speedweek2008.htm
Sem falar numa F150 que eu vi estes dias que o pessoal fez lá nos EUA que chegou em 1010hp com o MS.
Bom é só minha opinião...
Abraço moçada!!
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