Perguntas Tirando duvidas sobre Megasquirt

piubrazil escreveu: Eh,eh, eh... Da forma como postei, acho que você pensou que sou adepto da Fueltech, né mesmo?

Pelo contrário, também sou usuário da MegaSquirt e sei de todas as vantagens que ela tem tecnicamente sobre a Fueltech e outras similares.
Estou montando mais um carro com Megasquirt e pra você ter idéia é um carro 2008, em que vou tirar a injeção original e colocar a MS. Não falei nada aí em cima sem conhecimento de causa, mesmo porque além de utilizar a MS, também participo de arrancadas e sei como é o dia a dia de pilotos e preparadores.

Justamente por viver nesse meio, sei que apenas 0,1 % dos preparadores conseguem ou mesmo se interessam por montar sua própria injeção. Eu e você aparentemente nos enquadramos nesses 0,1% mas uma andorinha só não faz verão. Também prego as vantagens da MS e dos features que a MS tem sobre as outras.

Mas a verdade é que nas pistas ainda o que manda é a praticidade e facilidade de conseguir os resultados pretendidos com as injeções mais simples.
Conheço vários preparadores que montam motores, acertam fueltech e ganham corridas, mas em compensação não sabem nem como fazer pra entrar na caixa de emails, imagina então fazer download de firmware, instalar versões novas de programas a cada beta publicado, etc... Isso ainda não funciona pra grande maioria dos mecânicos e preparadores nacionais.

Conforme a evolução chega, o pessoal vai sentindo a necessidade de correção em tempo real por wideband, logger, closed loop etc... Mas enquanto o preparador não achar que ele precisa disso, não vai correr atrás.

piubrazil escreveu: Qual a configuração do seu motor?

Se for aspirado, acho que apenas por TPS já fica bem acertado.
antes de mais nada, seu mapa de combustível e ponto devem estar já acertados, tipo em aceleração constante, você tem que ter o valor correto na sonda pra cada condição de MAP e RPM.
Supondo que em carga constante seus mapas estejam corretos, tente acertar a rápida no Accel. Wizard.

Coloque nas caixas de valores ao lado da barra que indica o movimento do TPS, os valores 100%/s = 8mS 50%/s = 4mS 25% = 2mS e 12% = 1mS e comece a ir acertando os valores em mS primeiro com acelerações suaves e conforme você vai achando o melhor valor em mS nas escalas inferiores, você experimenta acelerações progressivamente mais rápidas e vai alterando os valores em mS nas casas superiores até o motor não engolir mais, mesmo com acelerações mais bruscas.

Conforme você vai aumentando a velocidade da pisada, fique de olho na barra que indica a aceleração do TPS e copie o valor para a primeira caixa (aquela que você inicialmente colocou 100%/s) e a partir daí você já conseguirá ir acertando as demais inferiores.
Normalmente, as caixas inferiores tme o valor igual a metade da caixa de cima, mas você pode alterar esses valores de modo a obter um ajuste mais fino.