Perguntas ajuda nitro

Everton_ET escreveu:

Alberto Coelho escreveu: OLA EVERTON OBRIGADO PELA OPINIÃO. PESSEI EM USAR UMA TURBO PRO DA FUELTHEC PARA CONTROLAR OS OSELENOIDES. OUVI FALAR QUE TEM GENTE USANDO LA NO SUL,GOSTARIA DE SABER A SUAS OPINIOES

Jah chegou ai

hehehehehe

Fala com o messias da oxide nitrous

ele ta fazendo negocios assim

hehehehehe

abs

Alberto Coelho escreveu: No meu caso pretendo usar 4 porque não uso neum tipo de tampa para os corpos e acredito que a mistura fica mas perfeita

rook escreveu:

oxidonitroso escreveu:

rook escreveu:

oxidonitroso escreveu:

Alberto Coelho escreveu: Ola gostaria de uma ajuda sobre nitro.Estou instalando um kit nitro em meu carro um passat aspirado e gostaria se alguem ja usou 100hp, pretendo usar 4 injetores de 25hps em cada cilindro meu motor e todo forjadinho com 2 corpos de 50mm, estou pensando em trocar o comando de valvulas que uso que e um 324 da samcams por um 292 da croweroque vcs acham.

SEM BIELAS FORJADAS, VAI QUEBRAR!!! SEU MOTOR JÁ DEVE SER CANHÃO,NÃO VAI AGUENTAR ,POIS O TRANCO É INSTANTANÊO!!! O KIT DE 4 FOOGERS PODE ,NO MINIMO,USAR 50 CV ,COMEÇA AI ,NÃO DEIXANDO O PONTO FINAL,PASSAR DE 25º,QUAL A TAXA E O CENTRO LOB DO SEU COMANDO,CILINDRADA E MAIS ,UM COMANDO COM MENOR GRADUAÇÃO,NÃO IMPLICA Q O MOTOR VAI FICAR MAIS MANÇO!!!

Fiquei curioso!
No que que o lob do comando irá interferir no nitro?

SE O MOTOR FOR TAXADO DE MAIS ,COM O NITRO ,ELE IRA QUEBRAR ,ASSIM UTILISANDO UM COMANDO COM LOB MAIS FECHADO ,EM ALTA ELE IRA DESCOMPRIMIR O CILINDRO,FASENDO A TAXA CAIR,QUANDO O MOTOR ESTIVER VIRANDO EM ALTA!!! SE VC GOSTA DE PREPARAÇÃO E VAI PREPARAR UM MOTOR,A TAXA É MUITO IMPORTANTE ,TAL COMO O COMANDO A SER USADO EM TODO SEU DIAGRAMA!! MOTOR TAXADO ,RODA QUADRADO.....MOTOR COM TAXA DE 15:1,GERALMENTE USA COMANDO COM 105 PARA BAIXO DE LOB,POIS QANDO ELE VIRAR EM ALTA,ESSA TAXA IRA CAIR POR CAUSA DA DESCOMPRESSÃO,OQ IRA DEIXAR O MOTOR VIRAR MAIS LIVRE!!!

Essa questão de quebrar é mais para uma dosagem muito grande de nitro em um motor muito taxado, na casa dos 15:1 certo?

Agora essa questão de o comando ter um lob de 105 por exemplo, ele "perder" taxa conforme o giro vai aumentando?
Achei estranho isso, pois o cruzamento de válvula será o mesmo na lenta e nos 7.000rpm!
A principal diferença de um comando com lob baixo é que o motor tem mais facilidade para subir o giro, mas não é bom para manter giro, principalmente se for em baixa rotação, pois soqueia muito.

E o nitro só pode ser injetado em alta rotação e quanto mais progressivo for, melhor será para o motor...

Alberto Coelho escreveu: jA DEI UMA VOLTA COM CARRO TURBO COM 2,2KG +80CV DE NITRO COM UMA WEBER BEM ACERTADINHA E E UMA CACETADA. MAS OQUE VEIO ME TRAZER A ESSE TOPICO FOI A QUESTÃO DE SE ALGEM TINHA JA FEITO ESSA PROESA POIS MEU INTUIDO COMO MEU AMIGO DJACIR JA SABE E DEIXAR A GALERA DOS TURBOS LOUCA AQUI COM O MEU ASPIRADÃO.HOJE EM DIA OS TURBOS CONSEQUEM PASSAR DE MIM SO NO FIM DA RETA COM OS PNEUS YOKORAMA AGORA COM OS MT QUE ADQUERI VOU VER COMO FICA POIS ESTOU CERTO QUE DEVERAR GRUDAR MAIS COM AUXILIO DO NITRO ACHO QUE NO FIM DA RETA NIMQUEM PASSA MAIS.MAS MEU AMIGO OXIDONITROSO VC ME PARECE UM EXPECIALISTA EM NITRO VC SABE ALGUEM QUE JA USOU MAS DE 100HPS NUM ASPIRADO.OUTRA PERGUNTA A PRESSÃO DE COMBUSTIVEL FICARIA EM TORNO DE QUANTO?VALEU A TODOS E ESPERO QUE O TOPICO CONTINUE