Perguntas Duvida Virabrequim

O forjamento é o processo de fabricação e não a diferença de material.O vira do fusca pode até ter fundido más originalmente as peças móveis do motor são forjadas.
O processo de forjamento é muuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiito mais barato do que o de fundição,as máquinas cagam peças.Outra coisa,a peça conformada por forjamento tem estrutura muito mais resistente do que qualquer aço laminado ou fundido,o aço sofre encruamento pra ser conformado.EU trabalhei na Alfried Krupp que hj é o maior fabricante DO MUNDO em virabrequins e que na minha época tinha a linha de comandos,mangas de eixo(trabalhei na linha da manga do corsa),bielas(tem outros usuários daqui que ainda trabalham lá),cardã e etc.Hj eles tem um acordo comercial com a Sifco e como a Sifco é especialista em mangs e eixos,eles trocaram as linhas de produção e tudo que é vira que a sifco produzia hj é a Krupp quem produz e no caso dos eixos é o inverso.Se alguem quiser pode procurar a Sifco em Jundiaí ou Campinas que é onde está a forjaria pesada que os caras até deixam conhecer.Não estou falando sem conhecimento de causa.E no caso dos fundidos é como o Troyanno falou,não é simplesmente ferro fundido e sim um Cinzento ou Nodular que ás vezes pode ter as mesmas características do aço.
Abraços
Luciano

O forjamento é o processo de fabricação e não a diferença de material.O vira do fusca pode até ter fundido más originalmente as peças móveis do motor são forjadas.
O processo de forjamento é muuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiito mais barato do que o de fundição,as máquinas cagam peças.Outra coisa,a peça conformada por forjamento tem estrutura muito mais resistente do que qualquer aço laminado ou fundido,o aço sofre encruamento pra ser conformado.EU trabalhei na Alfried Krupp que hj é o maior fabricante DO MUNDO em virabrequins e que na minha época tinha a linha de comandos,mangas de eixo(trabalhei na linha da manga do corsa),bielas(tem outros usuários daqui que ainda trabalham lá),cardã e etc.Hj eles tem um acordo comercial com a Sifco e como a Sifco é especialista em mangs e eixos,eles trocaram as linhas de produção e tudo que é vira que a sifco produzia hj é a Krupp quem produz e no caso dos eixos é o inverso.Se alguem quiser pode procurar a Sifco em Jundiaí ou Campinas que é onde está a forjaria pesada que os caras até deixam conhecer.Não estou falando sem conhecimento de causa.E no caso dos fundidos é como o Troyanno falou,não é simplesmente ferro fundido e sim um Cinzento ou Nodular que ás vezes pode ter as mesmas características do aço.
Abraços
Luciano

O forjamento é o processo de fabricação e não a diferença de material.O vira do fusca pode até ter fundido más originalmente as peças móveis do motor são forjadas.
O processo de forjamento é muuuuuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiito mais barato do que o de fundição,as máquinas cagam peças.Outra coisa,a peça conformada por forjamento tem estrutura muito mais resistente do que qualquer aço laminado ou fundido,o aço sofre encruamento pra ser conformado.EU trabalhei na Alfried Krupp que hj é o maior fabricante DO MUNDO em virabrequins e que na minha época tinha a linha de comandos,mangas de eixo(trabalhei na linha da manga do corsa),bielas(tem outros usuários daqui que ainda trabalham lá),cardã e etc.Hj eles tem um acordo comercial com a Sifco e como a Sifco é especialista em mangs e eixos,eles trocaram as linhas de produção e tudo que é vira que a sifco produzia hj é a Krupp quem produz e no caso dos eixos é o inverso.Se alguem quiser pode procurar a Sifco em Jundiaí ou Campinas que é onde está a forjaria pesada que os caras até deixam conhecer.Não estou falando sem conhecimento de causa.E no caso dos fundidos é como o Troyanno falou,não é simplesmente ferro fundido e sim um Cinzento ou Nodular que ás vezes pode ter as mesmas características do aço.
Abraços
Luciano

Esse vira que vem com a engrenagem pra movimentar a bomba de oleo realmente dá mais trabalho,e é mais moderno ! Procure pelos 053 com a letra J que são os melhores e é só instalar !
Não enrrugam,não sóltam as tiras e não escorregam ! ! !


Abraço !

Esse vira que vem com a engrenagem pra movimentar a bomba de oleo realmente dá mais trabalho,e é mais moderno ! Procure pelos 053 com a letra J que são os melhores e é só instalar !
Não enrrugam,não sóltam as tiras e não escorregam ! ! !


Abraço !

Forjamento
Processo de conformação mecânica pelo martelamento ou pela prensagem.
Martelamento : golpes rápidos e sucessivos aplicados ao metal
pressão atinge a máxima intensidade quando o martelo toca a
peça, decrescendo rapidamente a seguir sua intensidade, à medida
que a energia do golpe é absorvida na deformação do metal
Prensagem : força de compressão aplicada a baixa velocidade
o máximo valor da pressão é atingido pouco antes que ela seja
retirada.
Deformação: enquanto o martelamento produz deformação
principalmente nas camadas superficiais, a prensagem atinge as
camadas mais profundas e a deformação resultante é mais regular
do que a produzida pela ação dinâmica do martelamento.
– CLASSIFICAÇÃO QUANTO À TEMPERATURA DE
TRABALHO
– Forjamento a quente: temperatura da peça acima da
temperatura de recristalização do material.
– Forjamento a frio: temperatura do material que será forjado
= temperatura ambiente.
– Forjamento a “morno”: temperatura abaixo da temperatura
de recristalização, mas acima da ambiente.
– CLASSIFICAÇÃO QUANTO À FERRAMENTA
– Forjamento em matriz aberta ou forjamento livre
Ferramentas simples ou até mesmo planas. Utilizado nas etapas
de pré-forjamento, para peças muito grandes, ou para pequenos
lotes onde o custo da construção de uma matriz não se justifica.

Específicamente para bielas e virabrequins
– Forjamento em matriz fechada
A peça é conformada entre duas metades de uma matriz que dá a
forma final desejada ao metal cavidade fechada proporciona
menores tolerâncias dimensionais.
O deslocamento do material dentro da matriz ocorre
preferencialmente nesta seqüência de operações:
-Recalque
-Alargamento
-Ascenção
– SEQÜÊNCIA TÍPICA DE PROCESSOS
• Corte do material base
• Aquecimento
• Pré-forjamento
• Forjamento final
• Rebarbação
• Tratamento térmico
– PROPRIEDADES DOS MATERIAIS FORJADOS
Características:
• Dispersão da zona de segregação e homogeneização do
material
• Estrutura granular fibrosa melhora as propriedades
mecânicas na direção paralela ao escoamento do material
direção das fibras
• Reduz o tamanho de grão proveniente da fundição
• Necessidade de tratamento térmico para eliminar tensões
residuais, homogeneizar a estrutura, melhorar a usinabilidade
e propriedades mecânicas.

Espero ter esclarecido alguma coisa
Abraços
Luciano