Perguntas Part n° Scat

Derek escreveu: To achando que é lenda esta de bielas pra 500, 750 e 1000cv da Scat pq só tem um part n° para o modelo de 144mm e outro para a de 159mm

eu estava procurando esses dias e realmente so tem um part nº para 144 mm, sei lah axo que até uns 500 cavalo e garantido, alguem anda com mais de 500 cavalo nas scat? ou saiba de alguem?

defranca escreveu: Que eu saiba os ARP 2000 de biela são para 7kg e os L19 não sei, mas deve ser lá pelos 9kg, talvez até os mesmos 7jg, mas com mais resistencia.

Galera qual o torque correto??To procurando no site da ARP mas nada aqui!

Se alguem poder ajudar qual o torque e para que RPM foi projetado
parafuso ARP 2000??
parafuso L19????


Outra coisa estamos procurando no site da scat para quantos cv elas suportam estamos com as de 159mm
www.scatcrankshafts.com/ não encontramos nada

www.scatvw.com/

Vixi este papo de bielas dá pano p/ manga só é estranho bielinha que custa 1100,00 p/ 800hp , e outras p/ mesma potencia custam 2500,00 .
Outro ponto importante é a faixa de torque e giro deste motor e é ai que biela entorta e quebra as bielas .
Eu acredito e uso elas p/ no maximo de 600hp estas de baixo custo as Scat , SPA , Iapel , Rod (Power-tech) , Ancona .
P/ media de de 800hp usamos as Crower , e Pauter .
Nos de extrema performace recomendamos as Pauter , Max (Power-tech) e minhas preferidas as SAENZ as de aço + leves e projetadas p/ 1000hp e 11.000RPM (parafusos L19).
As de Aços lógico .
(y)

Cara estas bielas da Power-tech se analizar é de baixo custo as Max em media sai 1500,00 tem cara que tá vendendo a vista por 1200,00 em Sp (promoção) .
o limite é media de 8500RPM + peso é grande .
tem bastamte gente usando estas Max e c/ bons resultados ai depende projeto .
As Saenz é puta biela no passado era comum achar ela nas lojas , agora tá meio complicado .
Outro fato que alerto a todos são bielas falsas , cuidado !
:excl:

www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...le=viewtopic&t=34420

Creio que todos estão com probçemas referente a bielas mas acho que as bielas que temos no nosso mercado devem aguentar em torno de 700cv, o que realmente quebra bielas e o excesso de rotação e falta de lubrificação. As preparações dos motores AP chegaram num estágio que tudo o que se faz o bloco do motor deforma e prejudica o alinhamento das peças móveis e danifica tudo. A grande maioria dos motores vem potência em torno de 7000rpm's e aí fica a pergunta. Prá que virar acima do limite de 24mts que seria uma tolerância pras bielas sendo que a potência não atingue esse valor? Só pode ser prá quebrar, então temos que mudar certos pensamentos sobre preparação?Rotação alta motor de curso pequeno e vice-versa. O duro é alguém preparar um motor e querer virar no limite de rotação porque qto mais vc vira o danado responde mais e o bagulho fica loco rrrsssss....

Abraços.