Perguntas 2100 Bloco de Golf com Weber 55
Re: 2100 Bloco de Golf com Weber 55
20/05/2008 às 23:03
Não troque as webers não !
Os difusores são pequenos,use pelo menos 42mm !
Use canetas F2 com 180 de ar e 310/320 de combustivel !
Use gigles de lenta 0,60 mm !
Não use mais do que 350 gramas de pressão de combustivel !
Use agulhas de bóia 250 !
Regule a altura das bóias com 11mm ( na posição vertical para medir,com a junta )
Não arrombe os injetores,use 0,60/0,70 mm !
Tente sincronizar bem as aberturas das borboletas !
Se o comando tiver algo em torno dos 13mm de levante e duração perto dos 320 graus,vc vai ter um puta canhão nas mãos !
Algo do tipo 28kgm/f de torque @ 5.500 RPM com algo perto dos 200cv@ 6.500RPM
Esse motor com essa carburação não tem tendencia a esquentar, ou seja vai trabalhar gelado de pé em baixo !
Se vc montar esse conjunto com um cambio original do 1.0 16v,duvido vc tomar pau de turbo em trecho curto ( 200 m ) !
Alem do que dá pra sair de 2a na boa !
Aí vai o osso,andar devagar consome demais ! Por isso ande só no cassete !
Boa sorte ! Abraço !
Os difusores são pequenos,use pelo menos 42mm !
Use canetas F2 com 180 de ar e 310/320 de combustivel !
Use gigles de lenta 0,60 mm !
Não use mais do que 350 gramas de pressão de combustivel !
Use agulhas de bóia 250 !
Regule a altura das bóias com 11mm ( na posição vertical para medir,com a junta )
Não arrombe os injetores,use 0,60/0,70 mm !
Tente sincronizar bem as aberturas das borboletas !
Se o comando tiver algo em torno dos 13mm de levante e duração perto dos 320 graus,vc vai ter um puta canhão nas mãos !
Algo do tipo 28kgm/f de torque @ 5.500 RPM com algo perto dos 200cv@ 6.500RPM
Esse motor com essa carburação não tem tendencia a esquentar, ou seja vai trabalhar gelado de pé em baixo !
Se vc montar esse conjunto com um cambio original do 1.0 16v,duvido vc tomar pau de turbo em trecho curto ( 200 m ) !
Alem do que dá pra sair de 2a na boa !
Aí vai o osso,andar devagar consome demais ! Por isso ande só no cassete !
Boa sorte ! Abraço !
Re: 2100 Bloco de Golf com Weber 55
20/05/2008 às 23:03
Não troque as webers não !
Os difusores são pequenos,use pelo menos 42mm !
Use canetas F2 com 180 de ar e 310/320 de combustivel !
Use gigles de lenta 0,60 mm !
Não use mais do que 350 gramas de pressão de combustivel !
Use agulhas de bóia 250 !
Regule a altura das bóias com 11mm ( na posição vertical para medir,com a junta )
Não arrombe os injetores,use 0,60/0,70 mm !
Tente sincronizar bem as aberturas das borboletas !
Se o comando tiver algo em torno dos 13mm de levante e duração perto dos 320 graus,vc vai ter um puta canhão nas mãos !
Algo do tipo 28kgm/f de torque @ 5.500 RPM com algo perto dos 200cv@ 6.500RPM
Esse motor com essa carburação não tem tendencia a esquentar, ou seja vai trabalhar gelado de pé em baixo !
Se vc montar esse conjunto com um cambio original do 1.0 16v,duvido vc tomar pau de turbo em trecho curto ( 200 m ) !
Alem do que dá pra sair de 2a na boa !
Aí vai o osso,andar devagar consome demais ! Por isso ande só no cassete !
Boa sorte ! Abraço !
Os difusores são pequenos,use pelo menos 42mm !
Use canetas F2 com 180 de ar e 310/320 de combustivel !
Use gigles de lenta 0,60 mm !
Não use mais do que 350 gramas de pressão de combustivel !
Use agulhas de bóia 250 !
Regule a altura das bóias com 11mm ( na posição vertical para medir,com a junta )
Não arrombe os injetores,use 0,60/0,70 mm !
Tente sincronizar bem as aberturas das borboletas !
Se o comando tiver algo em torno dos 13mm de levante e duração perto dos 320 graus,vc vai ter um puta canhão nas mãos !
Algo do tipo 28kgm/f de torque @ 5.500 RPM com algo perto dos 200cv@ 6.500RPM
Esse motor com essa carburação não tem tendencia a esquentar, ou seja vai trabalhar gelado de pé em baixo !
Se vc montar esse conjunto com um cambio original do 1.0 16v,duvido vc tomar pau de turbo em trecho curto ( 200 m ) !
Alem do que dá pra sair de 2a na boa !
Aí vai o osso,andar devagar consome demais ! Por isso ande só no cassete !
Boa sorte ! Abraço !